2025年5月26日,工信部最新申报信息显示,奔驰C级将全系换装2.0T发动机,取代现款1.5T动力系统。这一调整不仅回应了消费者对动力性能的期待,也标志着奔驰在豪华中型车市场战略的深化。
新款C级提供2.0T低/高功率版本,最大功率分别为125kW(C 200 L)和150kW(C 260 L),相较现款1.5T发动机,低转速扭矩提升显著,城市工况驾驶更从容。技术层面采用NANOSLIDE缸壁镀膜工艺,摩擦损耗降低20%,WLTC综合油耗优化至6.8L/100km。此外,插混版C 350e L搭载2.0T+电机组合,纯电续航126km(WLTC标准),兼顾性能与环保。

新车延续“小S级”设计语言,保留盾形格栅与流星雨大灯,但新增夜色套件选装包,包含熏黑格栅、18英寸密辐轮毂及红色卡钳,强化运动属性。车身尺寸保持4882/1820/1461mm,轴距2954mm,后排空间维持行政级水准。新增绿砾石银车漆,取消贝母白,提供熔岩红定制色,个性化选择更丰富。


座舱标配12.3英寸全液晶仪表+11.9英寸中控屏,搭载高通骁龙8295芯片,车机响应速度提升30%,支持5G通信与Unity渲染3D地图。L2级智能驾驶辅助系统新增AR-HUD转向指引,投射面积增至7.7英寸,配合预碰撞预警与全速域自适应巡航,安全性显著提升。选装璀璨星雨数字大灯(1.6万元)支持动态星辉投影,科技仪式感拉满。

新车预计维持现款33.48万-38.06万元指导价区间,以“加量不加价”策略对抗宝马3系(终端价23万起)与奥迪A4L。对比竞品,奔驰C级凭借品牌溢价、豪华内饰(NAPPA真皮座椅+柏林之声音响)及混动技术差异化竞争,插混版瞄准限牌城市需求。1月销量数据显示,C级以10,089辆位居中型车第九,仍稳居豪华阵营头部。


全新奔驰C级的2.0T回归,既是技术纠偏,更是对市场痛点的精准回应。在电动化转型前夕,奔驰以燃油车的“动力平权”策略,既巩固了豪华基因,又为品牌赢得转型缓冲期。对于追求动力升级与豪华质感的消费者而言,这款车或将成为35万级市场的理性之选。