车载科技如何能俘获人心？不妨看看广汽新能源交出的答卷

科技，以人为本。讲真，我其实都已经忘了是什么品牌的广告语了，不过我一直挺认同这句话，毕竟科技发展的意义，就是要为人们带来更多的便利。这几年拜科技的高速发展所赐，人们从各种智能设备上获得了优异的体验。而随着智能科技带来的体验提升，人们对这些层面的需求也延续到了车这个载体上。

诚然，当下的车载科技已经被推到了现在智能科技水平的中上游阶段，在硬件水平能够处于同一水准的前提下，车与车之间智能使用体验的差异，就来自于软件所提供的支持了。就现在而言，一众高端新能源车型可谓是在车载智能科技层面处于第一集团，但就在这第一集团中，实际的体验差异也有很大区别。

作为汽车媒体人，相对于普通消费者来说，我们能够接触到更多的车型，自然经常能够遇到这些属于第一集团的车型，在我看来，有些车企为车辆提供最新的车载智能科技，是为了告诉消费者我有这个东西，属于技术的堆砌，但在此之外，有少数车企是真正为了让车内乘员享受到车载智能科技带来的便利，去了解用户的需求，并努力让车载智能科技去满足这些需求。最近在接触广汽新能源埃安车系的时候，我发现它们所搭载的智能科技就是属于真正为用户带来便利的的那一类。

遥控泊车绝非摆设

在我们日常用车场景中，停车难是经常容易遇到的情况，新手司机可能是因为技术，而老司机则会遇到车位太窄无法顺利上下车的情况，在广汽新能源埃安车系上，无人遥控泊车是他们给出的解决办法。

当然，这套技术其实早已有车企在使用，但广汽新能源可谓是完善度最高的一个，不同于常见的只支持垂直泊入泊出的遥控泊车技术，广汽新能源的一键泊车功能是行业内唯一支持横平、竖直、斜列6个方向遥控自动泊入泊出的功能，人在车外6米范围内，用手机遥控车辆自动泊入泊出，哪怕超窄的停车位，只要自动泊车系统能够识别到车位，也能轻松泊入，可以说广汽新能源已经让这项技术脱离了“炫技”二字，成为真正实用的功能。这套系统此前只有埃安V搭载，而现在新款埃安LX也更新了此项功能。

更直观的AR实景导航

我想不少人其实都会遇到跟着导航走也会走错的情况，特别是去到重庆这种8D城市，稍不注意就会让你多走几十公里。目前大多数带有导航系统的车型都还停留在中控大屏显示导航信息的时代，有一部分开始将信息同步到液晶仪表盘上，但这也没能解决路线显示不够直观的问题。

得益于与百度地图的深度合作，广汽新能源埃安V的AR实景导航，在百度地图高精度地图的支持下，能够将你所行驶的具体车道都识别得一清二楚，并且通过着色的方式，将导航路径标出，在最大程度上避免遇到岔路时走错的情况。在我的实际体验中，哪怕遇到五岔路口也能够准确识别，这对于喜爱自驾出行去到陌生城市或陌生路况的驾驶者来说，绝对会带来十分便捷实用的体验。

L3已来，L4还会远吗？

忘记从什么时候开始，我接触到自适应巡航之后，只要上了高速，我就越发喜欢和依赖这类驾驶辅助系统，现在汽车的智能驾驶辅助系统已经大范围进入了L2级别，高端一些的新能源车型几乎都拥有L2.5级别的智能驾驶辅助，就现阶段来说，这类智能驾驶辅助系统其实已经足够好用。

但广汽新能源目前已经将L3级别智能驾驶辅助（ADiGO 3.0自动驾驶系统）带到了普通消费者身边，并且是在售价30万出头的埃安LX身上，准入门槛不算太高，这意味着有更多的人能够在大环境还处于L2级别时，提前享受到L3级别自动驾驶辅助带来的便利。在城市中行驶，埃安LX的L3级别自动驾驶辅助能够让驾驶者长时间手脚都脱离束缚，为了安全起见，车辆还是会提醒驾驶员注意路况，方向盘上的红外监测器能够随时感应驾驶员的视线，超出一定时间不注意路宽，驾驶辅助系统将会自动取消，不像特斯拉那样放开权限，可能会引起意外发生。

最后

与造车新势力不同，广汽新能源依托于雄厚的造车技术，在对细节的把控上远比新势力们要强，对于消费者目前的需求，广汽新能源在车载智能科技的细节上的优化，明显要领先于很多造车新势力，值得一提的是，目前广汽集团已经在着手研发L4级别智能驾驶辅助，大概会在2022年，我们就能看到广汽新能源推出搭载L4级别智能驾驶辅助的车型了。