老年人出行问题：时代是快车道，而他们是一座孤岛

自从手机支付普及开来，我们常见到关于老年人、农民工因不会网络购票而抢不到票，春运无法回家的故事。

今年疫情，在这个特殊时期，去哪里健康码成了通行证。但很多老年人没有智能机，或哪怕有智能机也不会使用。有些地方的安检窗口特意为老年人准备了工作人员，帮他们安检通行，引来了网友们一片赞许声。

但亦有许多老年人，被一码阻隔在家里，这张“通行证”仿佛将他们与世界隔离……

上上周，笔者在机场遇到一位阿姨，约50多岁，她不识字，而女儿无法通过机场安检，两人在安检口外着急。

正好笔者排队排在了阿姨前边，她女儿就把她拜托给了我。

通过机场安检口，到达登机口依然有500米的步行距离，我们通过了大概四个弯道，在每个弯道口都有大大的指示牌，但阿姨一个也不认识。

她只能一边紧紧的跟着我，一边焦灼的问不会迟到吧？

这种情况向来不是个例，在车圈儿针对老年人较有争议的便是——该不该支持低速电动车上路。

在我国，“低速电动车”俗称“老年代步车”、“老年助力车”、“老年电动车”。

对于很多当代年轻人来说，低速电动车是种陌生的事物。他们或许在大街上曾经看到过，但并不知道这种车的专有名词叫做什么。

低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。

在细分品类复杂多样的汽车市场中，低速电动车因其自身消费人群的独特性，向来受到较大争议，从其俗称上我们就能明白——老头乐。

国内目前还未出台具体的相关政策，但对于低速电动车，各个城市有自己的默认规则。较繁华的地区对其采用“一刀切”的管理办法，不管是什么路段，均不允许低速电动车通行。而在三四线城市，部分区域出租和网约车不如大城市一样方便快捷，运营成本低的低速电动车便成为了一些人的创业窗口，一些失去重体力劳动力的人会以此来养家糊口。

当我们走出一些小城市的火车站或汽车站，能看到很多低速电动车正等待在车站外，乘坐这种车去附近可能只需要三到五元，比出租车更加实惠划算。

也只有在三、四线城市部分欠缺监管的地方，我们才能看到这种独特的景象。且随着城市经济的不断发展，这样的地方也越来越少。

但低速电动车对部分城市来说却是避无可避。经济欠发达、留守老人儿童过多等等问题，是城市发展过程中不可回避的问题，比如以下这个案例。

笔者曾在对低速电动车使用问题做采访调查时，遇到了路边闲聊的刘大爷。他身边的低速电动车很快引起了笔者的注意，在敞开的后排车门处，能看到里边挂了两个鸟笼。

通过攀谈，刘大爷告诉笔者，虽然儿子儿媳都在身边， 但两人工作繁忙，大多时间都由他和老伴儿来照顾两个孙儿。为了方便他接送孩子上下学，儿子给他买了一辆低速电动车。

这辆小车给刘大爷的生活带来了极大改变，平时接送孩子再也不用担心日晒雨淋。闲暇时，他便用车载上自己的鹦鹉，带着去跟老友们聊聊天。

在这样的地方，还有很多家庭，年轻人要外出务工糊口，由老年人照顾孩子，低速电动车不需要驾照，且价格最多几万元，就可以满足老人孩子日常的出行需要，也比两轮电动车要耐撞安全。他们的生活因此不必被禁锢在住宅附近，也不用再畏惧需要上学的每一个下雨天。

刘大爷和他的老友们，也代表了我国三、四线城市及广大农村地区许多老人的现状。

儿女都有工作，他们也不会用当下流行的打车软件，日常出行便成了困扰。

而对于低速电动车的支持者与反对者，都在想些什么？

支持者认为低速电动车能带动地方经济，解决特定人群的交通出行。就好像不会网络购票的群体一直在引起热议，他们或许已经与时代脱节，但他们的需求也的确存在，他们不该被社会抛弃。

而反对者认为低速电动车驾驶者大多没有驾照，不熟悉交规，这是对自己和别人生命的不负责。

据央视《焦点访谈》2018年5月数据，近五年共发生低速电动车交通事故83万起，造成1.8万人死亡、18.6万人受伤。

且低速电动车暂处于监管空白，没有统一政策进行管理。

2019年3月21日，工信部公开征集对《胶粘剂挥发性有机化合物限量》等9项强制性国家标准计划项目的意见，“四轮低速电动汽车技术条件”被列在其中，并给出了明确的完成年限——2021年。

只有建立完善的安全保障体系后才能提升使用低速电动车的安全性，将它的安全隐患和风险降到最低。

我国是一个人口密度较大的国家，低速电动车该如何对待，依然有太多问题要研究。目前针对老年人出行较为稳妥的方式，依然是大力普及公共交通。

日前，公安部发布新规，70岁以上老人也可以考驾照了，其中包括小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车。

此项举措对国家经济当然有其拉动意义，毕竟更多人买车，就能产生更大的经济效益。

70岁老人已经到了儿女都较有经济实力、且会争相表现孝顺的年纪，如果他们坚持想要车，孩子很多也不会拒绝。

但这个年纪，也是身体机能正在衰退、已经开始“老眼昏花”的阶段，开车上路会存在较大风险。

低速电动车在老年人身上的隐忧，换到汽车身上依然存在。

就算老年人成功考到了驾照，如今的停车场许多需要扫码进入，或扫码付费，这项操作对许多老年人来说未免太难。

就算买了车，在层层阻隔下，他们也难以抵达诗和远方... ...

现在中国已经是老龄化社会，为了经济发展，利用起老年人的购买力和劳动力也是无奈下的必然。毕竟年轻人不够多了，老人就得顶上去，日本之前已经颁布法案，要求企业将退休年龄延长到70岁。

而这项任务目前来看依然是任重而道远... ...时代的发展已然成了快车道，而那些学习能力和本人文化水平不高的老人，却成了一座孤岛。