威马汽车并非中兴高能一家电芯供应商 谁该为北京威马自燃担责？

10月27日晚，一辆威马EX5在北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生“自燃”起火。威马汽车社交平台也发布了起火事实。

随后的10月28日，威马汽车召回1282辆威马汽车，紧接着威马汽车电池电芯供应商发布说明，明确指出10月27日北京发生的自燃事故并非搭载中兴高能电池电芯，中兴高能的“说明”一方面证实了其不愿为10月27日北京威马汽车自燃事故担责，另一方面也反馈出威马汽车的电池电芯并非一家供应商，至于威马汽车如何选择供货商，相信不用说大家都应该知道威马汽车会如何选了吧！

10月27日威马汽车发生“自燃”后，截至今天发稿时已经过去了一周的时间了，威马汽车方面还没公布自燃事故原因，被召回1236辆威马汽车的客户应该感到比较庆幸，最少近期不会再开威马汽车了，而其他威马汽车客户该如何保障自己的权益呢？没召回的威马汽车还会发生自燃吗？威马汽车需要正确面对问题，尽快给客户一个合理的解释。

需要注意的是，威马汽车10月销量3,003辆，同比增长46.1%，环比攀升42.5%。一方面威马汽车发生了严重的自燃事故被召回，另一方面威马汽车的销量还在增长，10月份销量并没有受到影响，不过召回事件发生在10月份，可能消费者还没有注意到，就看11月份威马汽车的销量如何了。

写在最后，威马汽车“自燃”事故已经引起新能源汽车市场的动荡，新能源汽车安全问题也再次被提起，新能源汽车到底安全吗？可以攻克“自燃”弊端吗？一系列的问题引发大讨论。威马汽车至今已经发生多起“自燃”事故，深陷“自燃”门的威马汽车还值得购买吗？