新宝典，跟以前实实在在是大不一样了

随着生活水平提高，大家的要求在不断的改变，审美也变了。就算是一辆用于拉货的皮卡，也希望在偶尔不拉货的时候开出去不太丢面，也希望坐着足够舒服不要太难受，也希望偶尔能体验一下越野的澎湃。基于这样的要求，国产皮卡中的经典车型宝典也推陈出新了，但其实如果说新宝典是在老款宝典的基础上进行的一次升级，我觉得倒不如把它当作是一辆全新的车型来看待，除了坚持老款宝典省油耐用扛造的基本内核外，跟以前，实实在在是大不一样了。

首先是外观，这次新宝典采用了"X造型"，更具现代科技感，对细节的处理也更加细腻。中网格栅造型由过去的玄色网格状变成了现在的镀铬横条状，更显质感。新接纳的鹰眼式大灯，加倍赋予了前脸流线感。下方的雾灯造型也不再刻板，采用了更加运动的样式,整体看上去会显得年轻化时尚化。

内饰设计和配置方面，新宝典也采用了更贴合乘用车的设计处理。例如全部NVH静音水平做到了优于行业的10%;车内融合8挡空调,降温速率迅速于行业36%；并融合车内负离子新风体系，能让车内空气保持有一个较好的水平。并且新宝典的后门尺寸进行了加宽，上下车也会更加安全便利，这都让它更加适合乘坐。

不过新宝典在拉货方面也没有落下，将车身尺寸加长达到5700mm，货箱也更宽敞，达到1820*1475*500mm，带来1342L的超大载货量，这个数据基本是行业内的最大承载尺寸,再配合强度更高的七片簧后梁设计，更是提升了总承载量30%。并且新宝典的车身占42%的面积采用高强度钢板，车身更加耐磨扛造，还有SMC神盾货箱的加持，真正实现了防撞击、防腐蚀、防磨损，可以应对各种复杂环境，提升运输效率。

虽然说新宝典大不一样了，但是它在精神层面还是做到了传承，延续了宝典省油、耐用的优势，体现在它的发动机技术，采用行业领先的博世第三代控油技术,油耗低至7.3L/百公里，在同级车里基本没有对手。此外,采用福特全球开发流程，实现10年40万公里无大修以及发动机终身质保，这些也都降低了养车成本，让它持续以性价比高实用性强等特质在轻卡市场活跃。