新世代全顺与依维柯得意，造车侧重点实在不同

不知道大家有没有感觉，这一两年之前的皮卡、轻客这些工具车，都在大谈乘用化，在保持自身属性的同时都把乘坐体验感做得更好了。特别是有很多定位高端的轻客，就已经是在瓜分MPV车型的市场了。的确，价格更低，座位选择更灵活，还有现在高速公路对九座车跟七座车的收费一视同仁，之前想买MPV的人也把目光转到轻客上面来了。像之前在轻客车里面本就处于比较高档的新世代全顺、依维柯得意这些就成了首选。但是轻客车的本质还是商用车，它们真的能胜任大家对乘用车的要求吗？像空间、动力这些我们就不说了，我们主要看看大家在选择一辆乘用车时，比较看重的颜值跟舒适性这些它们是否能够满足。

先说颜值，依维柯得意延续了经典的家族式风格，标志性设计是微微向前凸起的引擎盖和辅助进气口，看上去的感觉很是方正。依维柯得意车身侧面线条也很硬朗，整体是我们熟悉的简洁干练的感觉，也是我们说的的货车感。比起依维柯得意，新世代全顺的设计就更加与时俱进一些，创造性地将商务用车与轿车化的设计理念相融合，福特经典的前脸设计很有辨识度，流线型车身跟它的名字一样很顺畅，整车彰显出一种沉稳大气的气质。加之镀铬的中网设计、前伸式车头、高角度晶钻鹰眼大灯、平贴窗侧窗以及高调式侧滑门等细节处理，看上去就有高端MPV的感觉。总的来说，依维柯得意则还是有些传统的工具车气质，新世代全顺会来得更新潮，可能当乘用车来开没有那么尴尬。

至于舒适性，大体上是由车身结构决定的。这方面，新世代全顺采用的是承载式车身布局，跟大部分乘用车同步，配备的是前麦弗逊+后霍奇基斯悬挂，整体在舒适方面兼顾得还是蛮周到的。同时，由于整个车身是采用高强度制造，也有着很好的稳定性。跟新世代全顺不同，依维柯得意则采用的是更加偏重货运的非承载车身结构，而且由于大部分车型都是配备的前后双板簧的结构，整体舒适性不如前者。还有一个细节也能看出二者的差异，就是新世代全顺的手动换挡杆与MPV车型一样会布置于中控台面板靠驾驶员一侧，更便于日常驾驶换挡。但依维柯得意则是与大部分轻客车型一样，将换挡杆单独布置于地板上，较长的换挡杆树立于车内，不仅降低了档次，日常操控也没有那么方便。

（新世代全顺）

（依维柯得意）

其实这还是跟这俩车的定位有关系，虽然都是高端轻客，但是依维柯得意比较偏货运，新世代全顺更加偏客运，所以新世代全顺在现下更有优势。而且新世代全顺Pro的出现，也更能让人感觉到这款车是越来越在向乘用车靠拢了。