ID.4 CROZZ成为新宠的前夜，我们挖了挖它的“背景”

完美工艺、智能制造、严苛检测，这是一汽-大众佛山MEB智慧工厂的生产信条，更是打造高竞争力产品的充要条件。

文/曲面积分

图/来源网络

11月3日，千呼万唤声中，一汽-大众ID.4 CROZZ揭开了神秘的面纱。

作为汽车市场上的“老大哥”，凭借着对市场的精准把控以及对产品的“锱铢必较”，一汽-大众在竞争激烈的国内汽车市场上站稳了脚跟。

不过在迈向电动化的征程中，市场对一汽-大众的评价并非众口一致，毕竟当造车新势力攻城拔寨，自主品牌你追我赶之时，这家合资企业的步子似乎比相中慢了一点。

这不打紧。

拉弓射箭，问题不是你的站位有多早，不是射击的频率有多快，而是有没有那么一支，能正中靶心。从这个方面来看，一汽-大众虽然来的不早，但ID.4 CROZZ却来的正好。

我们姑且不谈ID.4 CROZZ“表面”的一些东西，我们绕到它的身后，去看看为了制造出ID.4 CROZZ，一汽-大众使出了多大力气。

先有金刚钻，再谈瓷器活

回归最本质的问题，想要有一流的产品，得先有一流的制造基地。

作为全球仅有的三家MEB工厂之一，一汽-大众佛山工厂承载着其自身于电动化进程中开疆拓土的重任。

目前，佛山MEB智慧工厂的年总产能超过60万辆，到2024年，佛山MEB智慧工厂的生产能力将达到77万辆。

完美工艺、智能制造、严苛检测，这三点更是工厂建造的核心任务。

从布局上看，一汽-大众佛山MEB智慧工厂四大工艺呈U字形的的布局。其中总装车间生产线呈现出小写的h型布局，这是德国大众经过100年的生产实践得出来的最合理的生产布局。

冲压车间是由一条800吨的开卷落料线、三台2100吨的调试压机和三条压机生产线组成，整线具备钢铝混合生产能力。采用6道工序（拉延、落料、冲孔、弯曲、翻边、修正）冲压工艺。

激光焊接工艺则是焊装车间的秘密武器。

佛山MEB智慧工厂在车身上大规模采用激光焊工艺，焊接速度快、焊接变形小、焊接强度高。

激光焊接实现了焊接处分子间的结合，即使放到显微镜看，焊接处亦平滑美观。同时激光焊接强度比普通点焊强度大大提升，车辆受到碰撞后，钢板不会被撕裂。

核心的MEB池车间包含壳体焊装线与电池装配线。

焊装线是基于VASS6最新标准设计的高智能化自动生产线，整个线体大量采用行业中高精尖的新技术，真正实现了高水准的自动化、智能化、数字化。

装配线则是按照康采恩集团最新标准规划的高自动化、高智能化、高柔性化生产线，其大量采用视觉识别技术，对零件进行精确定位，同时通过红外成像对电池温度进行实时监控和预警。

自动化是标准化的充要条件

只有在自动化上达到一定高度，标准化才不再是纸上谈兵。毕竟机器可是要比人工精确的不止一星半点。

焊装车间自动化率90%。

焊装车间核心线可实现MEB六款产品的共线生产，门盖范围可实现八款产品共线生产。焊装车间新技术应用面最广，工时最低，超过1269台库卡机器人，自动化率达到了90%，其中主焊部分的自动化率高达100%。

MEB焊装线自动化率85%。

MEB车间焊装线是基于VASS6最新标准设计的高智能化自动生产线，整线自动化率达到85%；装配整线自动化率达到80%，远高于同类装配线。

最高自动化率总装车间21%。

秉承智能+自动制造的规划理念, 总装车间首次采用全自动打号设备、自动PGD设备、自动车门密封条、自动高压电池抓手等设备，实现自动化率21%，成为一汽-大众自动化水平最高的总装车间。

涂装车间自动化率近100%。

作为一汽-大众所有工厂基地中用水最少的工厂，造1台车仅消耗1立方米的水；涂装车间自动化率接近100%，是国内使用机器人数最多，自动化程度最高的生产线，面漆100%全自动喷涂。

检验验证，打造品质的护城河

优质的制造是前提，完备的检验是保障。

为了保证出厂产品的完美不缺，佛山MEB工厂推行了整车Audit。

通过对MEB电池的强度、电器性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性能进行检测，以及整车5000个焊点、稳定车身结构进行强度监控，确保MEB产品的被动安全稳定可靠。

通过对100%电池包下线检测，包括零件质量/过程质量/整包质量进行认可与监控，保证MEB电池高可靠性。对于核心安全领域，比如电池壳体、电池包的密封性的检测，更是达到了100%。

这些当然不是全部，但仅仅只是这些，就已经让人足够安心。

总结

对于汽车行业来说，电气化转型早已成为共识，各家车企的新能源车型不断推出，意图谋求在新一轮转型中占得先机。

优质的“物质基础”、先进的制造标准、严苛的检验验证，这是一汽-大众佛山MEB工厂的优势，更是其他竞争对手所不具备的。

有了如此背景，还怕ID.4 CROZZ不够优秀吗？