本来不想聊动力，谁知道欧尚X5发动机获奖了

试完长安欧尚X5这款车，发现真是深藏功与名，除了它“明星”发动机还有很多卖点值得拿出来说。

众所周知，发动机之于一辆车而言，是心脏；并且，围绕着发动机，包括变速器所组成的动力总成就形成一辆车的核心部件。所以，“买发动机送车”，一句看似风趣的调侃，背后则是反映了一台好发动机对整车的重要性。

欧尚X5配备的蓝鲸NE1.5T发动机最大功率180匹马力，最大扭矩300N·m，匹配七速湿式双离合变速器。在数据上，蓝鲸NE1.5T发动机已经超越了“超跑”思域的177匹，说它是一台钢炮丝毫不夸张。

蓝鲸NE1.5T发动机为什么能够如此强悍，因为它配备了同级罕见的双出口集成排气歧管（IEM），有效降低发动机排气干涉，增强排气脉冲，提升动力输出；双涡管电控涡轮增压，有效降低涡轮迟滞。

智能凸轮调相系统Smart Phaser，可实现更快的调节响应速度，相比传统VVT产品，相位响应速度提升175%，动力响应更加迅速，带给驾驶者更轻快、更有力的驾驭体验。

第一脚下去你就能感受到这款发动机拥有不同寻常的动力储备，官方给出的资料是0-60km/h加速时间仅为3.63秒。在实际体验中，欧尚X5在起步阶段的动力输出直接，油门的响应速度非常快，用我们常说的话就是跟脚。

能把低扭调校好已经非常不容易了，重要的是，欧尚X5的中高速表现也让我有点儿意外。理论上小排量涡轮增压上速度之后很难再压榨出动力，欧尚X5不一样，八九十的速度下kickdown之后变速箱连降两档，动力还能持续地输出；变速箱的响应速度很快，油门的响应速度也很快，这样的表现以前都是在ZF的8AT上体验到，欧尚X5匹配的7速双离合同样十分迅捷。

八九十码继续加速体验很快，之前也能预料到，180匹马力嘛，这还是应该能做到的。但是时速120km/h之后继续踩油门还能有些许推背感，这就证明发动机的动力储备真的足够到位，高速下动力需求变速箱的齿比依然能够提供一定的推进能力。

不仅是整个动力总成的匹配比较运动，底盘的表现是相当柔韧，像减速带这样的高速压缩回弹能够给出很韧的颠簸处理，过滤弹跳毫不拖泥带水，拥有非常不错的质感；很多车型对于低速的压缩与回弹做得不到位，但是欧尚X5非常不错，在弯道中不太能够感受到侧倾，相反这种支撑感是很有让人有信心的。这也得益于欧尚X5的底盘调校，提升了20%的防侧倾，笔者是比较喜好这样的底盘表现。

长安欧尚X5的NVH调校在前期的封测之中我们已经有所了解，其针对车身各部位使用了多达107处隔音处理，使怠速噪音控制在40分贝，匀速驾驶时控制在53.9分贝。今天算是知道这些数值的真实感受了，即便是120km/h路噪、风噪也不大，NVH的表现非常好。

对于欧尚X5的塑光美学，笔者个人是比较感兴趣的。车体的线条、车漆映出的流光满满的质感，引擎盖的棱线就像健身房里练出来的肌肉一般，这种拳拳到肉的真实感、力量感用年轻人的话说就是"就喜欢你丫直给"！

大嘴进气格栅的尺寸在长安系统里确实越来越大，似乎一种野心的外放表达，全新的logo将全新欧尚X5提升到了更高的品牌层级；直瀑式的装饰条幅带点儿弯曲的效果，似上善若水，这种静中有动的外放是年少轻狂应有的冲劲，暗含"年轻，就要有一股劲儿"的精神主张。

如果单单看格栅显得有些"毒液"的撕裂感，那么加上大灯和保险杠的动感雕塑，前脸的设计表达就十分完整了。细长的大灯是如今最流行的设计方向，未来大部分的新能源车型也大抵逃不开这样的雏形。而欧尚X5的大灯为这邪魅狂狷的前脸增添了几分未来感，毕竟是面向八九点钟的太阳，需要眯着眼睛；雾灯处的设计是带有动感的，碳纤维配色的镶边突显了一些竞技感。

欧尚X5的尾部是暗藏一些老道的层次感，尾灯与头灯一般采用稍显细长的轮廓，内部雕琢又有水波一般的造型，很有质感。以连接尾灯的贯通线条为层次基线，将溜背式的造型托于上方；多线条的层次藏与下方，这是比较常用的线条方式，也是光影最为丰富的方式。下唇双边两出排气，尺寸很大，气场足够；中间仿扩散器的造型，浅尝辄止的运动元素嵌入，尽量让动感元素更加充沛。

笔者说喜欢实车并没有任何夸大，侧面刚柔并济的刻痕、弧线就是好看，记得张三丰第一次给张无忌说太极心法时有这么一句"用意不用力"，这东方文化的高深之处，抛出理念的核心因素却并不点透，有那么一股藏三分的意味，不知道欧尚X5的设计师有没有读过这些。

欧尚X5的内饰如同外观一样采用不同线条组合堆叠出一种视觉上的科技感，看似杂糅的线条实则干净利落。我们看到长安欧尚X5的内饰用了一套不规则的立体线条设计，保留了传统的仪表台上沿部分。而双屏的处理方式非常巧妙，设计师用了切角的设计，将7英寸的仪表盘和10.25英寸的中控大屏结合起来。

而且，欧尚X5还隐藏着一个KTV模式，打开这模式，车里所有人说话都像在KTV里一样有回音，找了很久也没找到收音的地方在哪儿。如果跟朋友一起开长途的话，我觉得欧尚X5是不会让你觉得无聊的，真的！

不仅如此啊，这台车还有一个赛道模式，倒不是真的去下赛道用。中控屏会显示出上面这个界面，音响还会模拟出非常逼真的发动机音效；界面更加有趣了，你转多少方向盘屏幕上还能读取出来，包括此时的加速度、油门开度、涡轮压力，能够营造出这种氛围，欧尚X5是真的研究了年轻人内心的渴望，很有趣的尝试，只是开车别上头。

鹏友说：

说实话，我没有想到欧尚X5拥有如此强的实力，尤其是考虑到它的预售价是6.99-10.59万元，抛开价格谈实力是非常虚无的，欧尚X5真正诠释了“性价比”这三个字。长安欧尚X5在10月12日预售，12天订单量已破万。而在我们此次的试驾体验中，除了这套动力总成给了我们足够的惊喜之外，外观颜值上的吸睛程度以及内饰整体运动氛围和科技配置的加入，给消费者的是一种更加全新的体验。