拥有3系和Model 3 为何还要增购捷途X70 PLUS？

前段时间，参加厂家活动时遇到了很久没见的圈内朋友老王。汽车媒体圈内的人一般都知道，熟识的人在活动上遇到都会聊聊最近试驾过哪些车、评价怎么样，也或者会向对方分享下自己最近买了什么车，老王也没例外。

据老王说，就在不久前他增购了一辆奇瑞捷途X70 PLUS，这让我感到很好奇，因为据我所知他自己有宝马3系和特斯拉Model 3，家里并不缺车开。而且，由于汽车媒体人试驾过太多车，因此自己买车时会比较挑剔，购买合资品牌和豪华品牌的占多数，虽然近几年中国品牌成长很快，不少媒体人也入手了自主车型，但购买奇瑞捷途的还是第一次听说。

不过，老王却说他并不是唯一购买奇瑞捷途X70 PLUS的汽车媒体人，他提完车加入车友群后发现了很多熟识的圈内好友。后来据他了解，有不下数十位汽车媒体圈人士购买了刚上市的捷途X70 PLUS。

当然，老王也跟我分享了他为什么选择捷途X70 PLUS的原因，除了家庭的确需要一辆能装和能坐多人的大车外，最重要的就是捷途X70 PLUS的综合表现已经超越了这个价位的产品的平均水准，按照老王的原话就是“这款车的品价比让人心动”。而据他了解同样选择捷途X70 PLUS的其他汽车媒体人也基本持相同观点。

虽然此前静态体验过捷途X70 PLUS，对它的评价很高，但由于没有试驾过，因此对驾乘体验一直都持保留意见。为此，上周末特意跑捷途4S店试驾了一番，发现捷途X70 PLUS深受汽车媒体人和消费者欢迎并非没有原因。

2年25万辆 “捷途速度”再提速

很多人或许对奇瑞控股捷途这个品牌并不了解，但自2018年奇瑞控股集团推出捷途产品序列至今，在短短两年多的时间内，捷途先后推出了X70系列、X90和X95多款产品，并且收获了超过25万车主。作为一个新生的品牌，奇瑞控股捷途凭借超高的品价比赢得了不错的销量和口碑，创造了另业内震惊的“捷途速度”，成为自主品牌中的一匹黑马。

虽然面临着车市寒冬和疫情的双重影响，但奇瑞控股捷途却在今年交出了一份出色的答卷。数据显示，9月份捷途销量为1万辆，而到了10月份更是增长到1.5万+，实现了连续8个月环比增长。在今年1-9月份中国车市同比下滑12.4%的大趋势下，奇瑞控股捷途以优异的表现跑赢大盘。

“汽车行业从2018年以来，大量企业倒闭。现在是强者愈强，市场虽然萎缩，好的企业仍然在正增长，不好的企业销量急剧减少。” 奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语在接受媒体采访时表示。正如鲍思语所说，中国车企已步入了“优胜劣汰”的淘汰赛阶段，大量车企面临淘汰边缘，但捷途今年却大幅跑赢车市，成为为数不多在淘汰赛中脱颖而出的品牌。

在《新车新技术》看来，捷途能够跑赢大盘的重要原因在于两点，首先产品以消费者为核心，如X70 PLUS和X90等产品完全契合了消费者的用车需求，带来了高评价比的产品力；其次构筑了“旅行⁺”生态圈，拉近了捷途与客户之间的联系，开创了全新的细分市场。

如今大空间、高智能、高品质的高端合资SUV价格都在20万元左右，但疫情影响下的消费者购车预算有限，因此10-15万元区间的高端SUV市场成为了巨大的机会，而捷途瞄准的正是8-12万元区间的细分市场。捷途推出的X70 PLUS和X90等车型满足了消费者对大空间、高品质SUV需求的同时，还提供了极具品价比的价格优势，让捷途实现了突围。

背靠奇瑞这颗大树的捷途，无论是在汽车技术、制造工艺还是供应商等方面都有非常大优势。奇瑞捷途从源头上为产品提供了强有力的支撑和品质保障，并确保了奇瑞捷途在未来不断推出更有竞争力的产品，在细分市场中获得更大市场份额。

奇瑞捷途的另一大优势就在于独创的“旅行+”生态圈，它超越了一般意义上的产品定位，上升到整合全行业资源，从产品到服务都聚焦于用户，为用户提供全生命周期的相关服务的层次，按照时髦的话来说就是“高了不止一个LEVEL”。

捷途自品牌诞生之初，便与“旅行+”的定位深度绑定，这种自基因中以“用户为核心”的理念，从产品层面便已体现，比如无论是X70 PLUS还是X90都非常注重驾乘的舒适性，同时在空间上也为消费者提供了“同级最优”的体验。

不过，“旅行+”生态圈最值得让人肯定的还是注重用户在出行领域的权益。卖车和买车只是捷途与客户关系维系的开始，让客户出行更满意、更舒适，给客户提供更多的价值，拉近客户与捷途之间的关系，是捷途不断在探索的方向。为此，捷途与多家景区达成跨界合作打造“旅行+”生态圈，涵盖了票务预订、景区权益、酒店预定、接机送站、周边商城等100家伙伴，让50万人次享受到“旅行+”权益。

性能出色 驾乘舒适

其实从那么多汽车媒体人购买捷途X70 PLUS就能看出， “旅行+”生态圈以及超越同级的高品价比表现，是捷途能够在2年内实现25万车主的重要底气所在。而要说高品价比的产品力，那就不得不提老王所购买的这辆捷途X70 PLUS了。

或许是试驾过太多车，因此汽车媒体人对于一款车驾乘表现是非常苛刻的，而且针对不同定位、不同级别的产品也有不同的要求。就比如说，像捷途X70 PLUS这么大的一款车，大多数人对其动力和驾乘表现的要求其实不会很高，但从实际体验结果来看，捷途X70 PLUS 1.6T版本的性能却让人出乎预料，而且即便整备质量很大但整车的驾乘感受却非常出色。

捷途X70 PLUS上的那台型号为SQRF4J16的1.6T发动机相信很多人都不陌生，这款融合了奇瑞汽车最强发动机技术，代表着国内最高技术水平之一的发动机，自发布起就赢得了业内和消费者的称赞。

同样实装了这款1.6T发动机的奇瑞瑞虎8、捷途X90等车型也有非常不错的市场反馈。捷途X70 PLUS搭载的这款1.6T发动机，拥有145kW的最大功率和290Nm的峰值扭矩，从参数来看足以媲美部分2.0T发动机，而这背后离不开领先的发动机技术。

与此同时，捷途X70 PLUS配备的7DCT变速箱也不可小觑。这款变速箱来自中国兵器装备集团所属的重庆青山工业集团，由博格华纳、舍弗勒、森萨塔、嘉实多等国际一流供应商提供核心部件，也是与途观、帕萨特使用了同一供应商同系列产品，拥有传动效率更快、动力输出更充分，技术指标行业一流的表现。

在发动机和变速箱的加持下，让捷途X70 PLUS在拥有出色性能的同时，捷途X70 PLUS也拥有不俗的燃油经济性，即便是有着较大的整备质量，但工信部油耗也仅为8.1L/100km。特别是对于试驾过太多合资和豪华品牌产品的汽车媒体人而言，这种性能和油耗兼顾的产品也极为少见。

捷途X70 PLUS试驾的唯一感受就是平顺、舒适，开起来非常悠闲、轻松。在D挡NORMAL模式下，可以感受到低扭状态下也拥有不错的动力水平，特别是搭配灵敏的油门之后，更有一种跃跃欲试的感觉。油门、发动机和变速箱的调校匹配也非常契合，默契程度非常高，颇有几分如臂使指的感觉。

整车的底盘调校也非常出色，整体以舒适为主，即便是行驶过一些不平路面，震动感传递到车内时也非常轻微，日常驾驶时无论是驾驶者还是前后排乘客，都不会有不舒服的感受。底盘舒适的同时，也带有一定的支撑性，特别是过弯时，不会有明显的侧倾感。整个底盘的调校几乎挑不出太大的毛病，也符合这款车的定位。

齐全的科技配置 完备的主动安全

与普通消费者不同，汽车媒体人由于体验过很多车型，因此对于一款车配备哪些科技配置、主动安全配置，以及这些配置好不好用、使用效果如何特别敏感。就比如说，同样是L2级驾驶辅助系统，由于功能的丰富程度、供应商和调校能力的不同，会有非常大的区别。而捷途X70 PLUS的科技配置和配备大量主动安全配置的L2级驾驶辅助系统，在实际体验过程中的效果和表现都非常出色，甚至比20多万的合资产品表现都要好。

如今主流的自主品牌SUV基本都配备了不错表现的车载智能互联系统，支持在线地图、在线娱乐、语音控制等功能。不过相比而言捷途X70 PLUS上的奇瑞雄狮智能系统功能更加丰富，配置也更高，例如华为Hicar手机互联、来自商汤科技的DMS驾驶员监控和OMS人脸识别、FOTA空中升级、车载微信等智能功能都有配备。

特别需要注意的就是整车级的FOTA。相比传统车机系统在线升级，整车级FOTA的覆盖面更广，能够从中控车机、动力、底盘等多维度给消费者带来常用常新的体验。捷途X70 PLUS支持40余模块、上千个功能远程升级，升级范围覆盖整车的软件系统。相比升级能力有限的竞品，捷途X70 PLUS能够为用户带来更全面的智能用车体验。

作为与腾讯深度合作的产物，捷途X70 PLUS上的奇瑞雄狮智能系统还具备了丰富的腾讯生态，不但具备车载微信、QQ音乐、腾讯小程序等功能，同时还可通过腾讯路书可推荐旅行线路攻略，生成旅行线路，一键上传朋友圈。捷途X70 PLUS联合腾讯生态，让出行不再孤单、无聊，也是捷途“旅行+”生态圈的又一次落地。

除此之外，捷途X70 PLUS还配备了极为丰富的主动安全配置，同级领先的L2.5级自动驾驶辅助系统，支持自动紧急制动、全速域自适应巡航、车道保持等先进的主动安全科技。需要注意的是，这套L2.5级自动驾驶辅助系统的ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、APA全自动泊车等功能都由博世提供，安全性和可靠性可以说得到非常强的保证。

不难看出，X70 PLUS是奇瑞捷途以高品价比造车的又一次深刻体现，卓越的产品力能够为消费者带来物超所值、全面越级的用车体验，就连“挑剔”的汽车媒体人都找不出这款车的缺点，成为车主一员。