大家快来猜，更年轻更好看的全新第三代奔腾B70到底多少钱？

虽然同为中国品牌，但相比于长安、吉利这类而言，奔腾品牌现在的存在感确实弱了不少。但是在近几年，尤其是一汽开始大刀阔斧的改革后，品牌焕发出了新的生机，先后推出了两款SUV重量级新车T77和T99，都取得了不错的市场反响。随后奔腾在轿车市场也开始发力，沉默许久的奔腾B70迎来了全新车型——全新第三代奔腾B70。

说到B70，肯定不少80后消费者都有印象，曾经是奔腾品牌里最受欢迎的车型之一。作为当年的网红车，在老一代马自达6上开发出来，凭借良好的底盘表现和口碑，着实在当时掀起了一波浪潮。

架构化、模块化造车是当下的主流趋势，像大众的MQB、丰田TNGA等都属于此类，中国品牌紧随其后，也逐渐有了自己的造车架构，例如吉利的CMA平台。全新第三代奔腾B70出自于FMA架构，这是一汽集团开发的全新架构，未来不仅是奔腾品牌，包括红旗品牌也将会应用这一架构。作为这个平台的首款车型，全新第三代奔腾B70身上的实力自然不容小觑。

从今年8月初首发亮相，到北京车展实车公开首发，全新第三代奔腾B70吸引了无数的目光，11月4日，汽车生活也近距离的感受了这款新架构下的新车究竟有哪些不一样。

根据资料显示，全新第三代奔腾B70定位为中型轿车，因此在这个价格层面与合资竞争的话，对手应该就是朗逸、轩逸这类热门车型。

外观方面，全新第三代奔腾B70采用了“光影哲学之性感曲面”的设计理念，进气格栅的造型扁宽，层次感比较强，来自于中国古代兵器”戈“的泪眼状前大灯极具辨识度，融入了LED灯带和流水式转向灯，看起来相当炫酷。

4810/1840/1455mm的车身尺寸看起来气场也够足，大溜背流畅自然，车身线条从B柱开始向下，与C柱和车尾融合，使得车身背部成为一个整体。同时掀背尾门的设计为车身带来了更大的空间，保持了轿跑的动感造型，还不忘保证后排空间和后备箱的实用性。小鸭尾的设计让尾部也多了几分灵动。

内饰配色以纯黑为主，辅以镀铬元素和烤漆面板装饰，营造出年轻运动的氛围。原本是豪华品牌专属的一体式液晶大屏成为全新第三代奔腾B70的标配，通过液晶仪表盘能显示出丰富的车辆信息，不同模式下效果不尽相同。

除此之外，跟T77和T99一样，新车中控台顶部也装有全息投影设备，二元次虚拟人物可以通过智能语言与车主进行语音互动，有一点科幻动漫的感觉。此外，车内大量软性材质的覆盖，包括平底运动型多功能方向盘上的真皮包裹，给人感觉特别厚实。前排座椅还配备了加热功能，主驾驶支持6向电动调节，副驾驶4向手动调节。

在智能配置上，全新第三代奔腾B70保持了中国品牌一贯的优势。多个安全气囊、胎压显示器、ESP车身稳定系统、车道偏离预警、车道保持辅助、倒车雷达、360度全景影像、无钥匙启动等等一应俱全。

除了以上说的部分，操控性能也是奔腾品牌的基因之一。FMA架构下的1.5T发动机有着39.06%的超高热效率，为动力输出做好了保障工作。

从账面上看，发动机最大功率可达124kW，峰值扭矩258Nm，这样的动力参数在同级里算得上主流水准，匹配7速湿式双离合变速箱，在城市道路上行驶发动机动力储备充足，1300rpm就能爆发出最大扭矩让你在起步的时候就能感受到油门的积极响应，甚至有种要窜出去的感觉。

想要激烈驾驶的话S挡完全可以满足，切换到这个模式后发动机转速随即升至2200rpm，地板油甚至能踩出响胎，这完全不像一台家用轿车。

轻松的驾驶状态除了动力上带来的感觉之外，还有很重要一点就是转向手感。全新第三代奔腾B70随着车速的增加力道会逐步变重，轻盈又不失线性的转向手感适合大多数驾驶员。

既然是主打舒适性，底盘毋庸置疑也是舒适取向。前后均是独立悬架，从这一点可以看出这款车并未刻意去节约成本。最值得称赞的地方就是它的滤震性，在城市道路的坑洼路面上根本让你感受不到过多的颠簸。

全新第三代奔腾B70作为FMA架构下的第一款产品，可以说是承载了奔腾品牌回归轿车市场的决心。据悉，这款车将于本月10日正式下线并开启预售，想要打破中国家轿市场的天花板，定价的重要性不言而喻。作为更年轻更好看的全新第三代奔腾B70你觉得它应该卖个什么价钱呢？

注：以上图片来源于品牌官方