红旗领跑中国品牌豪华车还不够？一汽发布阩旗技术战略“大招”

回顾改革开放后我国汽车产业发展历程，汽车人往往会将其划分为争取生产资质的“1.0时代”、比拼性价比的“2.0时代”、以及“技术为王”的“3.0时代”。如今，随着“4.0时代”——即品牌力竞争的到来，具有远见的头部中国品牌不再一味堆砌配置和盲目追求性价比，而是从观念上进行革新，以体系力、科技力与高效率打造出更具品质感、体验感、价值感的“国潮精品”与出色服务，从而赢得新时代消费者的认可与支持，而一汽红旗品牌正是践行这一“向上”路径的佼佼者。

一汽红旗日前发布的官方数据显示，红旗品牌10月销量为2.3万辆，同比增长93%，这也意味着红旗已连续三个月销量超2万辆；2020年1-10月，红旗累计销量为15.3万辆，同比增长103%，按照目前的增长势头，一汽红旗年初制定的20万辆年度销量目标有望顺利达成。

自从2018年1月新红旗品牌战略正式发布以来，一汽红旗的品牌重塑和振兴就获得了社会各界的广泛关注。10月30日，以“创新引领，旗技未来”为主题的中国一汽第四届科技大会在长春市中国一汽红旗会堂隆重召开，揭开了红旗品牌取得如此骄人成绩的“秘密”。

中国一汽副总经理、党委常委王国强

“近几年来，中国一汽准确把握科技第一生产力，以831战略为指导，落实3341行动计划，推进3310技术攻关计划，促进中国一汽创新跃迁。”中国一汽副总经理、党委常委王国强在总结中国一汽“十三五”科技创新工作时提到，中国一汽坚持以产品创新为主线（集团五大品牌整车在售产品112款、在研产品59款、策划产品43款），同时不断加速突破技术创新，在前瞻新魅化、独创体验化、电驱节能化、智能网联化、安全健康化、生态集成化、使能数字化七大领域实现技术突破，并通过自主创新、高端人才引进、深度战略合作和联合开发，为红旗品牌注入了强大的技术生命力。

中国一汽董事、党委副书记秦焕明颁发一汽沈曾华自主创新奖

对于一家有志于加速掌控核心技术的企业来说，专利申请数量无疑是一个重要指标。据介绍，中国一汽已经连续两年在专利申请方面位列央企第一，其中2019年专利申请数量较2018年增长200.8%，并获得国家、汽车行业等各类奖项140项，其中国家科技进步奖4项。

（中国一汽副总经理、党委常委雷平颁发集团科技创新奖）

不仅如此，中国一汽通过聚焦行业合作、客户体验、产学研用与跨行业协同，以推进生态创新，先后协同多方优势资源，共同建立中汽创智科技有限公司，建设 “魔方·云创” 双创平台，承办全国双创周吉林省分会场，启动国内首个季冻区智能网联示范项目。正是通过加强企业“双创”探索与实践、建立自主双创平台，中国一汽为10万余名红旗创客提供了从创意到项目转化落地的完整链条服务；并且启动创建长春市红旗产学研创新联盟，发起设立红旗创新基金，与华为、阿里、腾讯等企业建立29家协同创新实验室，双创氛围日益浓厚。

（中国一汽副总经理、党委常委孙志洋颁发集团科技论文奖）

正是在全面创新的驱动下，中国一汽影响力和经营质量不断提升，2020年1-9月，中国一汽实现整车销售265.7万辆，同比增长8%，在汽车产业形势严峻的大环境下，中国一汽乃至红旗品牌的生产经营、创新发展依然是“风景这边独好”。

如今的红旗轿车已成为越来越多家庭用车之选，还受到越来越多年轻人青睐，当下热销的HS-5、H5、H7、H9等高端车型也备受国人喜爱，从8月开始就一举超过了沃尔沃，并与雷克萨斯、凯迪拉克等国外品牌并驾齐驱，成为国内豪华车市场中亮眼的“黑马”。

面对已经取得的成绩，中国一汽并没有丝毫松懈。就在本届科技大会上，中国一汽党委书记、董事长徐留平发布了创新·2030中国一汽红旗阩旗（R.Flag）技术发展战略，全面阐述了中国一汽各核心技术领域发展目标、实施路径。

中国一汽董事长、党委书记徐留平

中国一汽从新政策、新技术、新用户、新需求等入手，研判未来汽车产业未来发展趋势，提出了“七化”要求，即：电动化、智能网联化、驾乘体验化、安全健康化、共享化、生态化、数字化的发展趋势，并以“阩旗”技术发展战略来回应汽车产业“七化”要求，以“电动化、智能网联化、驾乘体验化、安全健康化”引领全面创新，以“共享化、生态化、数字化”驱动协同创新，从而构成技术发展战略框架。

徐留平指出，中国一汽2030技术方向已经明确，布局“旗羿、旗偲、旗尚、旗侒、旗麟、旗园、旗数”七大技术子品牌，全面指导中国一汽科技创新工作，加快推动企业转型升级和高质量跃迁式发展。

“电动化：旗羿”中的旗羿·Climb新能源技术将在清洁、安全、电控、电池、电驱五大方面有所创新，并在2020年推出净洁专属平台，碳排放达到138g/km、百公里电耗13.1kWh、功率密度4.5kW/kg、能量密度180Wh/kg。该平台还将持续升级，做到2025年中国第一、2030年世界一流水平。同时，旗羿电动化平台将实现xHEV（高效发动机+集成式/智能机电耦合装置）、BEV（2020年推出独立平台+标准模组，2030年推出数字平台+智慧电池）和FCV（2020年推出氢电混合+匹配电池，2030年推出数字平台+智慧电池）三条技术路线的全面覆盖。

“智能网联化：旗偲”包含一个技术架构，三大平台、五大关键，力争实现从“知你”到“懂你”再到“融你”的目标。其中智能网联技术架构，将涉及到交通拥堵自动驾驶、高级巡航、意图换道、高速代驾、代客泊车、智享空间、智能交互、尊属体验、智慧生活、出行服务等场景

“驾乘体验化：旗尚”注重设计、乘坐以及驾控三个关键，力求从“倾心”到“悦心”再实现“尽心”。该平台架构专注于驾控随心（操控、速度感）和乘坐舒适（垂向平顺、纵向平顺）方面的体验感受。

“安全健康化：旗侒”包含健康与安全两个关键，致力于实现从“安康”到“安心”再到“安逸”的目标。其中，安全是指以物理为核心，兼顾高压和热害安全，构建信息物理融合的国车级五星安全体系。除了专注于物理安全、数据安全和生命安全之外，中国一汽还将率先充分满足环境健康、声音健康、身体健康等方面的用户体验和需求。

“共享化：旗麟”则致力于实时、即时、随时服务用户需求，打造承载“美好生活、美妙出行”的高效出行终端。目前，红旗已经形成了专题定制的智能终端，2025年红旗将形成千车千面的智慧终端，2030年将形成一车千面的生态终端。

“数字化：旗数”是指依托云、AI、大数据，构建实时在线、24小时不间断、同步更新的高效精准研发体系，主要将从产品数字化、数字化开发、数字化研发管理三方面进行，力求在2020年实现数字孪生、2025年实现数字融合、2030年实现数字泛在等目标。

“生态化：旗园”将聚焦新兴技术领域，强化全球化研发布局，构建共创、共投、共享的红旗创新生态圈。在未来十年，红旗自主开发及生态开发领域投资将达到2100亿；技术创新队伍达到3万人、领军人才队伍500人、新兴技术领域1.8万人。

产品与技术创新是增强企业竞争力的重要途径与方式，是企业持续发展的核心动力。中国一汽在科技大会上发布的五大品牌（红旗、奔腾、解放、一汽-大众、一汽丰田）产品规划显示，该集团整车在售产品112款，在研产品59款，策划产品43款。而全新技术发展战略的发布，展现了中国一汽全面创新驱动，持续攻坚核心技术，全力打造民族汽车品牌，全方位建设世界一流汽车企业的决心和强大底气。

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