闲侃 | 当JDM不再成为一小撮人的狂欢······

在上世纪八九十年代，日本车企进入了黄金年代，百家争鸣，争奇斗艳。那个年代没有什么所谓的排放法案，有的只是工程师各式各样的黑科技，与设计师各型各色的脑洞大开。

那个年代，隔壁的霓虹国诞生了无数神车，而号称“牛魔王”Supra，凭借2JZ-GTE发动机更是有着千匹神话。但随着90年代后期泡沫经济的崩溃，日本经济陷入大萧条状态，加上新的环保法规通过，日系品牌只能将这些性能车系“停回车库”。

别问，问就是要生产经济性汽车，只会“DuDuDuuuuDuuuu”的性能车，显然救不了霓虹国。

随后，欧美性能车开始兴起，从AMG再到MPower亦或是AudiSport，从挑战者、科迈罗再到Mustan，纷纷成为了男孩们的DreamCar。特别是在中国，日系性能车仅成为了一小部分人的狂欢。

但事情又要说回霓虹国那边，那就是丰田的掌门人——丰田章男。

作为丰田家族第四代长孙，丰田章男曾表示：“重拾性能车是我一直的梦想！”例如堪称一代经典的雷克萨斯LFA，就是丰田章男不顾所有老臣反对，一意孤行的项目。2007年，在丰田章男的倡导下“GAZOORacing”车队成立。十年后的2017年，“GAZOORacing”内部公司成立，全面负责丰田GR品牌。

在那之后，GR品牌做了所有官方改装品牌都会做的事儿，那就是疯狂参加全球各大赛事。在WEC、WRC赛事中丰田GR都取得了非常不错的成绩，例如在WEC勒芒24小时耐力赛拿下三连冠，在WRC拉力赛拿下车手与制造商冠军。

丰田章男老爷子也不是一般人，不但自己开着全新GR Supra赛车完成了24小时耐力赛，甚至还没事儿去隔壁马自达举办的比赛，开MX-5赛车喊着“人马一体”。

啥？丰田掌门人？别问，问就是赛车手才是本职工作，丰田章男甚至要求丰田董事都必须有赛车执照。

当然，丰田章男自己的座驾也不一般，正是一辆经过GR品牌改装的丰田世纪GRMN版。在丰田GR的命名体系里性能从低到高依次是：GR Sport < GR < GRMN。而丰田世纪在日本地位堪比红旗L5，小伙伴们可以脑补一下自己看到一台，顶级性能版红旗L5时的场面，这事儿除了丰田章男，一般人还真干不出来。

如今，随着丰田Supra的引入国内，这支丰田GR品牌正式进入中国了，虽然这辆承载着JDM灵魂的Supra，如今已经与宝马Z4同平台打造，但依然不影响其高关注度。

毕竟，对于如今的日系性能车来说，只要能复活，就意味着JDM还未陨落。

当然，GR品牌的发布还带来了一大彩蛋，那就是GR YARIS的一同亮相，相比常规车型基于民用车打造赛车，这辆GR YARIS是一台基于赛车逆向研发的民用车

虽然暂时没有正式引入的计划，但其三门掀背+四驱的设定，在钢炮车型同样日渐消失的今天，仅仅是发布也足以让钢炮粉们高潮。

不过，这里90君还是想@一下本田，手动挡两厢思域和2.0T发动机都有了，既然丰田GR都已经来了，本田中国版Type-R啥时候安排上？