奥迪新能源E-tron开倒车？国产版还未出世，进口版即将减产

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奥迪新能源E-tron开倒车？

奥迪E-tron

首款纯电动SUV

“E-tron”对奥迪而言

是纯电动化的代表与符号

从18年开始美国亮相上市后

奥迪首度推出的新能源

国人就一直期待国产版出现

谁知道国产没等到

反倒是等来E-tron进口版上市！

奥迪E-tron，坎坷上市路

宝马常说20年是“新能源年”，但相比宝马的“后知后觉”。奥迪早就在18年开启划时代意义的E-tron新能源系列，而定位于奥迪首款豪华纯电动SUV E-tron，这款以系列名直接命名的SUV注定被寄予厚望，战略意义要高于一切。

▲18年旧金山现场

然而奥迪E-tron上市命运却多有坎坷。奥迪E-tron来自于2015年9月在法兰克福车展上发布的e-tronquattro概念车，后来于2018年9月18日在旧金山全球首发，新车售价区间为74800-86700美元。但当18年10月交付时，奥迪一再推脱推迟至18年年底。

接着再延迟到19年2月，直到3月份才正式交付。没有哪一家百年车企会像“老赖”一般推脱将近半年之久交付车辆，E-tron这位奥迪新能源系列急先锋的开局并不完美。

70万天价，谁来买单？

经历了不顺的两年，从18年延期交付问题到19年因为零件等原因减产甚至停产，也正是多次延期交付和停产导致北美用户对E-tron口碑呈直线下降。奥迪E-tron海外版就样风雨飘摇一路于19年4月首度在上海开启预售。

▲E-tron海外版

预售价区间为70-83万元人民币,当时比奔驰的EQC还高，也是从那时起E-tron被打上了“有钱人的大玩具”（人傻钱多）的标签。时至今日，奥迪E-tron国产版已经在上次10月北京车展亮相，相信不久就会正式上市与我们见面，预售价格50万左右，相比现在海外版69.28万购车车主心理一定乏善可陈。

▲E-tron国产版（北京车展）

国产版除了续航里程下降为 465 公里，略短于海外版的 470 公里外，其他并无较大改动。国产还未上市暂且不提，那么甜甜圈来细说海外版E-tron到底值不值这个价。作为奥迪与特斯拉ModelX、奔驰EQC等中大型豪华纯电动竞争的SUV，到底有什么优势让奥迪会有起售价69万都能卖出去的错觉？

抛开特斯拉Model X 5米怪物级车身外，其次就是奥迪E-tron4米9的车长。这次一直以来为人诟病的奥迪空间问题对E-Tron来说不复存在，整车完美的继承奥迪110年造车工艺于一身，全新专属外观设计，矩阵大灯与以四条横向分割线的日间行车灯相结合，贯穿式LED经典尾灯，一如既往诠释了灯厂的工艺传奇。车内家族式科技感内饰，12.3英寸全液晶仪表盘，内嵌式中控屏和空调触控面板组成的奥迪虚拟座舱。无论是外观、空间、内饰都做到奥迪所能做到的极致。

▲买家秀和卖家秀基本无差别

▲蔚来单月下线5000台

但唯一致命的缺点就是470km的续航里程让人以为奥迪莫不是被派来衬托一票国产造车新势力的，相比蔚来ES8大七座、580km续航、价格甚至不到60万，光是10月单月就总下线5000台。至于奥迪E-tron的70万天价到底会有谁来为其买单则不得而知。其实有心人也可以发现奥迪E-tron完全是赚个吆喝，奥迪真正的目的在于销售Q2LE-tron，而E-tron过度虚高的价格迟早会迎来大跳水.

国产尚未出世，海外已计划减产

▲雷克萨斯后来居上，稳居前三变成“BBL”

这边国产版刚要出世，另一边海外版E-tron的奥迪布鲁塞尔工厂，则计划在2021年削减e-tron的产量。屋漏偏逢连夜雨，在20年新能源年想要依靠E-tron打开国门市场的奥迪，反倒是遇上了疫情之年，本就口碑、品牌影响力都远不如“BB”两家的奥迪更是雪上加霜，纵观19销量排行，奥迪还在用降价策略苦苦维持外，雷克萨斯已经突破二线，稳居第三位，在美国“BBA”已变成了“BBL”。

除了疫情年的打击外，E-tron最为重要的LG化学动力电池因为在波兰产能有限，供应不足同样是减产一大原因。去年19年全年仅仅生产4万辆比预估足足少了1万辆，今年刚刚从停产风波中平息，复产归来的奥迪奥迪布鲁塞尔工厂对外宣称计划在2021年削减e-tron的产量，预计第一季度产量将缩减至4100—5700辆。

▲杜斯曼眉头一皱发现事情并不简单

以至于奥迪首席执行官杜斯曼不得不出来表示，“燃油车在很长一段时间内继续存在，而奥迪将继续推动燃油车的发展。”一改以往不断加大新能源车投入力度态度，比起相信奥迪找回做燃油车的初心，这次E-tron减产不如说是为了“节流”减少品牌运营成本的无奈之选。

甜甜圈评

奥迪E-tron有一个万众瞩目的开始，却落下谁也没想到的悲惨结局。在甜甜圈看来无外乎奥迪的步子迈得太大，扯着那啥。产品线矩阵打造的再完美，但自身产能根本无法实时跟进。只能过度消费自身品牌信誉。

加上作死的起售价格，就连奔驰宝马都开始针对向下年轻人群打出入门级、性价比等战略。奥迪仿佛还带着百年车企的傲慢活在旧时代里。理想创始人李想也曾说过“在新能源行业里，所有车企的起点都是一样的，看的不是资历，而是实力。”大人，时代变了。

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