上海延长外地牌照限行时间，外牌车主哭了，新能源周末销量猛增

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上海外牌限行更加严苛！

上海市公安部

10月24日发布通告

将于11月2日起

外地牌照车辆

调整高架限行时间从7时至20时

明年五一长假后

每日7时至10时、16时至19时

对内环部分地面道路限行

高架限行路段

一、延安高架路（S20外环高速以东段）；

二、南北高架路（呼玛路至鲁班立交段）；

三、逸仙高架路（全线）；

四、沪闵高架路（全线）；

五、中环路（全线）；

六、华夏高架路（全线）；

七、罗山高架路（全线）；

八、度假区高架路（中环路至秀浦路段）；

九、内环高架路（除内圈中山北二路入口至锦绣路出口、外圈锦绣路入口至黄兴路出口以外的路段）；

十、龙东高架路（罗山路至中环路段）；

十一、虹梅高架路（中环路至S20外环高速段）；

十二、北翟路地道；

十三、南浦大桥；

十四、卢浦大桥；

十五、延安东路隧道；

消息一经推出，立刻引发轩然大波。沪C车主表示终于心理平衡多了，一直以来“怀柔政策”的上海这次也是第一次对外牌车辆进行地面道路限制。要知道拍卖制的“沪牌”导致许多上海人都存在一牌难求的情况，在刚需下不得不使用外牌，而现在这些外牌车主则不得不做两手打算，一个是继续拍牌、二是置换新能源绿牌。

壹

ONE

外牌地位骤降，半年缓冲置换

其实北京从13年就开始的“摇号”政策和“单双号”限行，在北京城工作日的7-20时如果是在限号范围内的话，连京牌的车都进不了五环内的，不只限行还限号。相对来说上海新政策相对来说则温柔的多。

▲单双号的北京限行

甜甜圈一直都觉得上海限行政策对外牌搁置冷处理状态迟早有开刀动手的一天，只是当这一天真来了的时候，还是没想到会来的这么快。只是外牌车主吃红利吃的太久，忘记外环外沪C一直还在嗷嗷待哺无法进城。

▲沪C“凄惨”限行图

要清晰明确地一点是这仅仅只是个开始，之后只会越来越严格把控。上海对于这项限行政策给出的理由是为“缓解道路拥堵，改善交通秩序”。随着汽车保有量的提升，现在还只是限制内环，此后中环乃至外环是否得到限行都不得而知。当然之后都是后话，说回现在。

在外牌地位骤降的同时，上海十分“人性化”的赋予外牌车主半年以上的缓冲时期，从11月2日至明年的5月7日这段期间给了内环外牌车主两个选择，要么拍沪牌要么换新能源。可以预见的是这一政策实施后，受疫情影响后的车市将会以新能源为主要销售战力大幅回暖。刚入驻上海临港的特斯拉简直做梦都能笑醒。

贰

TWO

沪牌一照难求，新能源成赢家

透过现象看本质，新限行政策出现带来的影响是什么？首先可以预见的是从11月开始沪牌的参拍量会大幅提升，每张牌照价格现从15年的8.05万至今已突破9.06万大关，堪比一辆紧凑家用级轿车。2020年拍牌率仅仅达到10%，今年由于疫情年还额外增加4万沪牌额度，去年中标率仅不到6%，昂贵的价格和极低的中标率，有了如此诸多条件苛刻的限制下，对于刚需用户考虑的则是备选绿牌方案。

▲特斯拉26日看车热潮

例如降价之后又降价的Model3标准续航升级版已经从最初的32万降至24.99万。也算赶上了新政策的红利，引领一波新能源购车浪潮。据统计光是10月26日上午特斯拉单点销售量就达到80辆。

正常情况下日销售规模是20-30辆，不光特斯拉一家火爆。上海北部某荣威4S店周末更是大排长龙，购新能源车型者需要从速，慢者甚至将一年难求。不论是造车新势力蔚来，还是自主新能源比亚迪等都一日之间销量暴增数倍，预计今年上海将会有十万辆新能源增量和5%-8%的被迫需求。政策之下新能源车恐成为最大赢家。

▲上海多达十三个换电站

2019年常驻上海外牌车辆167.4万辆

占到上海总常驻车辆3成

这次政策上的“一刀切”

对于相当大的一批车主

突然造成出行困扰

当这批人再度转入新能源时

买新能源送“沪牌”

又能坚持多久呢？

新政策一出，相信短期内一大票没有购车计划的人，也会纷纷将买车提上日程，一方面担心拍牌照条件越来越严苛。一方面其实也是担忧当越来越多人选择新能源亲民的价格和“绿牌福利”时，绿牌限行会不会成为下次政策的“开刀对象”。起码从目前看新能源市场在现在是受到空前高涨的购车热情和欢迎程度。

叁

THREE

甜甜圈评

对于167.4万车主一溜烟赶趟一起购置新能源，给予了新能源巨大的销量和曝光度。同时也是潜移默化增加电动车保有量。看似皆大欢喜，车企获得销量成绩，车主获得出行资格，但对未来的绿牌车主来说，“限行政策”由于达克莫里斯之剑悬在头顶，现在别急着喊真香，谁也无法预料下次政策是否会向绿牌开刀呢？

END