心有猛虎，细嗅蔷薇丨新一代长轴距E级车

真正的强者从来不会将自己拘泥在一个维度。打破局限，驭时而进，心有猛虎却仍可细嗅蔷薇。技术升级带来豪华感进一步跃升的背后，是新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车对中国汽车市场的深刻理解。（文/曲面积分 图/来源网络）

“In me the tiger sniffs the rose.”

这是英国诗人Siegfried Sassoon在作品《In me, Past, Present, Future meet》里的一句。上世纪70年代，余光中读至此处时会心一笑，将其译为“心有猛虎，细嗅蔷薇”。

理解余光中的心思，在于去感受先生的感受。

每个人心中都应该有一只猛虎，自立强大、独当一面；与此同时，每个人心中也应存在一种雅趣，拨云见日、气定神闲。毕竟，若只有猛虎，未免鲁莽，加上蔷薇，方显魅力。

新一代长轴距E级车，也在印证着这个道理。

如果说优雅、感性是它的标签，那么现在它多了灵动、活泼；如果说豪华、现代是它的特色，那么现在它多了温暖、体贴；如果说强劲、深邃是它的态度，那么在硬件升级、软件优化之后，如今的新一代长轴距E级车更添了一份张弛有度。

豪华之上，再添豪华。

诞生至今，奔驰E级车留下了许多经典，收获了许多拥趸。

尽管每个人选择E级的理由都不尽相同，但拥有让人一见倾心的设计一定会是这些理由里的同类项。翻过时间的札记，新一代长轴距E级车这一点并没有丢失。

我们仍能看到雅致与庄重的一面。

比如新一代长轴距E级轿车采用全新盾形格栅搭配经典立标的全新设计，格栅设计以圆角代替犀利棱角，从而更显优雅尊贵。源自迈巴赫S级轿车的贯穿式前包围则让车头呈现上扬之态，很是大气。

除了雅致庄重，更多的是年轻运动。比如极具辨识度的闪钻格栅、跑车风格的单幅镀铬饰条以及引擎盖上的双棱线设计。结合AMG风格前包围、两侧双幅风刃式进气格栅，新一代长轴距E级运动轿车将运动感融进了血液。

“感性”是一种理念，“纯粹”则是一种技法。设计，是功能之上的锦上添花。

举个最明显的例子。新一代长轴距E级车采用了“锋眉皓目”设计的远程几何多光束LED大灯与“龙鳞凤羽”点阵式LED尾灯。在科技的加持下，豪华感进一步得到了提升。

远程几何多光束LED大灯提供近650米的照明范围，每盏头灯内包含84颗独立的LED光源，从而实现智能的精细化光束分布，在提升亮度的同时有效提升行车安全。

在庄重优雅里藏进活泼灵动，于传统经典处重构现代审美，这是设计师藏在新一代长轴距E级车上的小心思，毕竟E级车主的平均年龄已经来到了35岁。

设计豪华，让人一见倾心，这是新一代长轴距E级车的驭时而为。

新一代长轴距E级车的心意，也在于其在数字豪华方面的造诣。

且不说备受赞誉的双联屏、且不说人人称道的内饰质感，这些有目共睹的东西我们先放下不谈，更多的，我们聊一些不太容易被看到的东西。

这里面有硬件方面的。

创新采用的电容感应式触控方向盘是个例子。其除了舒适的握感令人印象深刻之外，突破性的电容传感技术强化了对于驾驶员驾驶状态的识别，滑动、按压的操作方式变得“如丝般顺滑”。

全系标配的“雾霾终结者”也很贴心。其可实时监测车内空气质量，过滤高达99%的PM 1.0至PM 2.5可吸入颗粒物，一旦发现车外有害气体的浓度过高，还可自动开启最高达30分钟的内循环模式。

当然，后排是个绕不开的话题。

新一代长轴距E级车除了对后排中央座椅软化外，还新增座椅头枕并配备整体式豪华扶手、后排座椅角度可调、后排7英寸触控屏、后排无线充电、老板按键、后排遮阳帘等，相比国外标轴车型，新一代奔驰E级的轴距也加长至3079mm。

也有软件方面的。

全新的MBUX智能人机交互系统搭载英伟达Parker 128芯片，6核CPU，256核GPU，8G DDR4 RAM内存，支持语音、触控和手势三种操作方式。这背后，代表的是新一代长轴距E级车的数字智能化跃升。

从实际体验来看，画面质感流畅、品质细腻，“智能感应助理”可预设并识别驾驶员和前排乘客的手部动作，区分主副驾驶位，同时部分功能可通过OTA在线升级进行软件更新。

二流的产品通常是能够实现行业标准，一流的产品更多的是帮助行业奠定标准。从传统魅力到数字豪华的背后，是奔驰E的驭时而变。

穿衣显瘦，脱衣有肉。如果说外观、内饰是新一代长轴距E级车的“面子”，那么想要支撑起这样光彩夺目的“面子”，少不了深厚、强劲的“里子”。

动力方面，新车一共三种动力版本，分别是E 260L搭载1.5T发动机+48伏，最大功率135千瓦，峰值扭矩280牛·米。E 300L是纯燃油车型，最大功率190千瓦，峰值扭矩370牛·米。E 350L搭载2.0T发动机+48伏，系统最大功率220千瓦，峰值扭矩400牛·米。

从数据上看，它确实做到了“心有猛虎”，但对于一台豪华行政车来说，除了要有肌肉，还要足够“温柔”。

支撑着那份温柔的，是新一代长轴距E级车与车主、环境间的互动。

新一代长轴距E级车专门针对中国市场进行优化的交通拥堵辅助系统。

在智能领航限距功能开启且时速低于60公里/小时的高速路或城市道路上，其不仅实现跟车距离的缩短，还可开启主动式停走辅助功能，在自动减速刹停或在刹停后1分钟内自动启动加速，可以完美“治愈”堵车恐惧症。

智能驾驶层面，新一代长轴距E级车可实现适应中国路况的L2智能驾驶，除了市面上主流的L2智能驾驶配置之外，新一代长轴距E级车的主动式变道辅助系统的激活速度从80km/h降到60km/h，这是专门为了契合中国客户的实际需求。

实际试驾体验中，这个功能极大的降低了驾驶带来的疲劳感，一旦用了，极易上瘾。

此外，智能车身结构也是新一代长轴距E级车的秘密宝藏。

乘员舱作为车身最为重要的区域，在碰撞后不能有较明显的变形，否则可能导致驾驶员或乘客受伤。为此，奔驰在这个区域采用了大量的热成型及超高强度钢材料，从而保证乘员舱的强度，避免在碰撞过程中产生形变，其中热成型钢的强度可以达到1600MPa。

另外值得一提的是，新一代长轴距E级车的发动机盖还具有“行人保护”的特殊功能。当碰撞发生时，新一代长轴距E级车的主动式铰链会主动抬升，从而带动发动机盖的后端抬升，能够最大程度降低行人在撞击时头部或身体受到的伤害。

智能科技与智能车身结构共同铸就了运动豪华，这是奔驰E的驭时而进。

官方数据显示，奔驰E级从1947年问世以来，在全球共交付超过1400万辆，第十代奔驰E级从2016年上市以来，也已收获全球120万用户。

真正的强者从来不会将自己拘泥在一个维度，作为梅赛德斯-奔驰历史最悠久的车型，新一代长轴距E级车在豪华之上，更添豪华。

心有猛虎，细嗅蔷薇。

这或许是对新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车最恰当的总结。