力争上游，零跑自研“三合一”电驱动系统显威！

近日，NE时代发布了一份2020年9月新能源汽车电机、三合一、电控的TOP10排名。其中，在驱动系统三合一TOP10排名中，比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、蔚来等赫然在列。值得注意的是，零跑汽车也凭借自主研发的三合一电驱系统，与以上新势力造车第一梯队一同入选了榜单。

"三电自研"似乎已成为如今新能源汽车领域里的一种热门话题，而对于新能源汽车来说，三电系统的重要性是毋庸置疑的。目前世界范围内大部分新能源车企都没有自己的三电系统设计能力，而我国除了像比亚迪有着成熟的三电技术外，大多还是依靠外资供应商提供技术支持，很难在技术上找寻其在市场上的差异化优势。

零跑汽车作为造车新势力品牌中的新晋热门品牌，也在近期靠着强大的自研实力逐渐发光发热，与众多新势力造车第一梯队共同入选榜单，那么对于零跑汽车而言，它又是如何靠自研三电的能力，实现在未来新能源汽车市场领域的一次晋级呢？

前瞻性自然是零跑汽车能够在如今市场中崭露头角的重要原因，其早在品牌建立之初就致力于打造"三合一"一体化电驱总成的技术，如今这个被命名为"Heracles"的"三合一"电驱总成便成了其在市场中取胜的关键因素之一。

"三合一"一体化电驱总成指的是将电机、控制器、减速器三合一的设计，在成本控制、传输能耗以及体积和质量上都要比现如今大多新能源汽车的散布式设计更加突出优势，拥有高效、安全、轻和低成本等四大技术特点。该技术之所以能够实现这四大特点，是因为它缩短了UVW高压线束的布置，减少了UVW高压线束使用的高昂成本，并在缩短了传输距离后，有效的提高了电机、控制器、减速器的工作效率。同时，集成后的电驱总成也缩减了不小的体积与质量。在保证相同性能的前提下，零跑汽车的电驱动总成实现减重30%、体积缩减40%，使其整体车身空间利用率上提升50%以上，做到了驱动总成整体重量才91kg，为驾乘空间和续航里程提供了有力的保障。

而对于零跑汽车"三合一"技术的前瞻性而言，从2020年9月的一组零配件整体装机数据中就不难看出未来趋势。随着新能源汽车整车领域持续升温，今年9月电机、电控整体装机量达到15.2万套，较去年同期上涨92%。其中，三合一电驱动系统配套总量达到5.8万套，三电系统领域朝着多合一系统发展趋势已日渐明显。而在这5.8万套三合一电驱动系统中，零跑汽车荣登"NE时代"Top 10驱动系统三合一排行，位居第八。

因此我们不难看出，零跑汽车如今虽还未正式进入新势力造车第一梯队，但在技术实力上并不亚于如今新势力造车第一梯队的技术研发实力，正式齐身第一梯队或许仅是时间问题。我们知道，研发和生产"三合一"电驱动的门槛其实很高，没有雄厚财力和技术实力，企业将难以支撑下去，此前"死掉"的诸多新势力造车品牌正是血淋淋的例子。但对于有着三电自研实力的零跑汽车而言，它如今能够屹立在造车新势力的第二梯队头部，目前也仅仅推出了两款小众车型零跑S01与零跑T03，在如今的年轻市场中就已赢得不少消费者的喜爱，有着较为不错的市场口碑，是目前年轻消费群体们关注较多的汽车品牌之一。若当零跑汽车未来将C11车型正式投产，这款中大型SUV的出现将在未来新能源汽车市场中与造车新势力的正面竞争，此时零跑汽车或将正式跻身第一梯队竞争之中，成为中国新能源造车势力中的一匹黑马选手。

总的来说，"三合一"电驱动已然成为未来纯电动汽车领域主研方向之一，较小的体积与较高的输出效率会成为未来新能源汽车的主要优势之一。而对于零跑汽车而言，它作为如今中国为数不多拥有自研三电技术的车企，虽目前未正式齐身造车新势力第一梯队之中，但随着产品的不断升级，或将在未来成为市场黑马，与蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车等新势力车型正式展开竞争。而其如今打下的年轻市场口碑以及技术前瞻性，将为零跑汽车带来更大的市场优势。因此，零跑汽车的未来值得期待。