万转表底 521马力，试保时捷GT3 RS，一台能上路的赛车

大家好，我是栗子。开一台赛车上路，是什么感觉？大概就是下面这样！只有一家制造商，可以做到三款量产车，都进入纽北7分大关！这台三年前问世的保时捷911 GT3 RS，以自然吸气纯燃油发动机为驱动力，跑出6分56秒4，威武！水平对置6缸发动机，4.0L排量，输出521马力、470牛·米。动力数据从来不是保时捷标榜的，没有过于夸张的空气动力学设计，而“青蛙”在纽北，就是扛把子一般的存在，不畏惧任何性能车和超级跑车！过了9000转，超跑都是弟弟！性能之外，就是声浪。万转表底，9000转升档，随着转速爬升，这台自然吸气发动机可以爆发震撼的声浪！过去我们总认为V8 V10 V12是用来听的，但在GT3系列，6缸依旧美妙！GT3 RS过了9000转，无论性能还是声浪，绝大多数超跑，都是弟弟！有些厂家想把车造成赛车，而保时捷，把赛车带到了公路上！我们得感谢保时捷，因为GT3 RS算是一台非常称职的公路赛车了。没有过于复杂的设定按钮，仅有的每颗按钮都能带来截然不同的感官体验。开着GT3 RS在公路上，悬挂、座椅、隔音，一样都不友好。但正是因为这种“不友好”，给了我莫名其妙且无与伦比的快感。我开的是一台公路赛车，我还在乎这些？！并不是拉绳门把手或简配手动空调，就叫纯粹！有些品牌使劲浑身解数都难以企及的事情，保时捷只用一个911系列就达成了。入门级的911，更多是GT跑车的属性，易上手、可控、高效。动力逐渐升级，从普通版、S版到GTS版。再往上，Turbo系列，强调大马力、四驱、豪华及舒适。而另一个分支，截然不同，GT系列追求赛道极致乐趣，从GT3、GT3 RS到GT2 RS，纯粹、更纯粹到极度纯粹。你可以同时拥有Turbo系列和GT系列，TA俩相通但又不同。并不是装了拉绳门把手或简配手动空调，就可以叫纯粹，保时捷深谙其道。在所有硬核、纯粹的美誉背后，911 GT3 RS依旧是一台极其好开、视野开阔且轻快友好的高性能跑车。如果你能接受TA路面信息收割机体质的话，你会一直开下去的。开战斗的车，需要一副好身体，一向如此。我是栗子，带你玩转性能车！ 我们下期再见！