携750N•m+9AT动力组合，坦克平台玩转智能越野

近年来，汽车电动化、智能化和互联化趋势让车企竞争发生新变化，核心零部件趋于同质化，车辆分级概念模糊，智能互联需求增加，汽车研发设计面临新挑战。此时，大众MQB、MEB平台、丰田TNGA架构、长城坦克、咖啡、柠檬、吉利CMA等应运而出，重新定义了汽车时代新竞争格局。

厚积薄发，长城汽车7月份一口气推出了坦克、咖啡、柠檬三个平台，引起了汽车圈、越野圈、互联网等多个行业热议。别人家多少年下来，都没有一个自己平台，长城一下搞出3个，让其它车企情何以堪。"柠檬"平台公开课，工程师揭秘了三大平台可不是一蹴而就，是长城历时五年，研发投入超200亿，集中优势资源打造而来。

现在越野车型大多数是城市SUV，以日常出行和城市代步为主，越野场景中的"重火力"区专业越野，鲜有车企有实力涉足。长城汽车在专业级越野深耕已久，哈弗H9征服高原、戈壁，勇闯进藏第九线 ，已成为硬派越野开拓者。坦克新车坦克300，采用非承载式车身设计，多项专业级配置，让专业越野再次进阶。

坦克平台坐拥全球化、智能化、模块化、高可靠性、高灵活性五大特征，具备同级别最优的强悍动力组合、极致的越野能力和智能的越野方式三大核心优势。

模块化是坦克平台一大优势，可以支持B到D+级别的不同车型，轴距适用范围2750mm-3750mm，涵盖SUV、皮卡两大品类的开发，在底盘、车身、动力和电子四大区域提供105个标准模块及425个基础模块，其中又以38个基础模块作为骨架，最终工程师会根据骨架完成不同车型的开发。首款新车坦克300已经亮相发布，明年将会有多款新车发布。

要想玩的爽，动力支撑很重要。长城"坦克"平台有内燃机、PHEV和混合动力汽车3种动力，支持混动模块和四驱的扩展，常规高效发动机实现了38%的同级最优发动机热效率。匹配中国首款纵置9AT变速器，扭矩密度和齿比跨度同级领先，实现了重量更轻、动力性能更好、效率更高。坦克平台的3.0GDIT+ 9AT P2的动力组合也堪称全球最强越野动力，其系统总功率为380kW，峰值扭矩可达750N·m，能轻松驱动一辆"坦克"，能够轻松实现极限脱困。

"坦克"平台定义为智能专业越野平台，从命名就可以看出，"智能化"将为新平台赋能。坦克平台搭载硬派智能四驱系统、超大行程的主动悬架系统、电控减震器、主动稳定杆以及三把差速锁等，前后轴实时最大驱动力分配范围可达0~100%：100%~0，在狭小的越野空间中转向，提高驾驶安全性，从容应对各种复杂路况。

因为在智能的越野方式上面，坦克平台也凭借行业领先的地形自动识别技术，可自动切换最优驾驶模式，有效增强越野驾驶的安全性。在涉水路况下，坦克平台还能够通过整车加装的雷达探头实时探测水面深度，为涉水场景下的越野驾驶提供强有力的安全保障。而且在越野蠕行模式下，还能解放驾驶员双脚，缓解疲劳的同时从容寻找避障路径，安全通过复杂的越野道路。

同时，AI互联、OTA技术、L2级自动驾驶等智能化配置的搭载，也让坦克平台达到世界顶尖水平，满足全球用户对智能专业越野的迫切需求，为全球用户提供了更加新潮、便利、舒适的极致体验。

为了能有更出众的越野性能，悬架系统也有不同的设定，首先前悬挂使用双叉臂独立悬架，而后悬架则有双叉臂、多连杆以及钢板弹簧式的整体桥三种悬架系统，并且配有CDC电磁悬架以及空气悬架可供选择。

坦克平台是长城汽车在越野领域积累的成果，也是长城汽车在全球市场竞争的重要支撑，"坦克"与"柠檬"、"咖啡智能"一起，共同构建了"科技长城"体系，推动长城汽车向全球科技旅游公司转型。