A6旅行车，这才是生活家的理想延伸

PART 1

在秋日里最“触目惊心”的两种色彩，除了深红以外，想必就是金黄。而最让人有摄影欲望的，大概就在山水之间。

一到11月，大理丽江那些令人亢奋的色彩打卡地就开始膨胀起来，如梦如幻的山，如痴如醉的水，如花如锦的小镇……个个都能够满足你对秋天的美好幻想。当然你还需要一台陪你去旅行的好伙伴：旅行车。

如果说在挑剔的汽车圈里，哪种车型能获得最高的支持率？不是小钢炮也不是敞篷车，一定是旅行车。

这次被打动的则是奥迪，A6的Avant先锋派和allroad探险家用一次互换的旅行，告诉我们原来一款车竟也有如此辽阔的双面人生。

PART 2

其实说起旅行车，奥迪在旅行车种的历史可以追溯到1977年，奥迪在第二代奥迪100（C2）的基础上，推出了首款旅行版车型——奥迪100 Avant。设计灵感源于上一代C1 Coupe S的溜背式造型，基于奥迪工程师们做出的优良布局，让奥迪100 Avant拥有普通三厢轿车舒适性的同时，也营造出较大的车载空间。在当时就受到成千上万欧洲家庭的追捧，开启了奥迪在Avant旅行车的先河。

有趣的是，allroad车型虽然相比Avant车型的历史没有这么悠久，可是却是国内消费者更早接触到的跨界旅行车。2000年，以奥迪A6 Avant（C5）作为基础，配备quattro全时四驱系统与可调节的空气悬架，奥迪打造出了第一代allroad quattro。奥迪第一代allroad quattro身上所装配的可调空气悬架，可以将车身离地间隙在16厘米至21厘米间分级切换，以便来应对各种路况。

比旅行车更高的离地间隙、粗犷风格的保险杠和轮眉，使得奥迪Allroad quattro拥有堪比SUV的强大通过性，而在最低的车身状态下行驶时，较低的车身重心和阻尼变硬的悬架又可以让allroad quattro的驾驶质感堪比公路性能车。

虽然当年接近百万的allroad quattro只会成为少部分人的座驾，但是特立独行的车种给国人留下了一个霸气的专属外号：草原狼。

PART 3

在大理，第一次遇A6Avant车型，在车边的我并不急于拉开车门调整坐姿，准备远走。而是在放置完自己的行李后，反复目视着后备箱尾门关闭后完美的D柱曲线。嗯，是真的儒雅。

反复观察她，慢慢注意到这台Avant车型的后备箱有很多玄机。普通掀背车型的遮物帘通常是只有两种状态：拉出和收回。而奥迪的旅行车在此基础上增加了一个巧妙的电动滑轨，也就是在尾门开启的同时，遮物帘会随之向后移动，反之即可归位。方便每次拿取高件行李的同时，增加了很强的科技感。

另外，也是国内现售旅行车里独有的伸缩性铁网配置，可以放置在二三排或者一二排中间，它的作用就是隔绝座舱与载物空间由于车辆行进所带来物品的滑动。说实话，我很高兴奥迪没有减配这个看似很小的配备，因为它真的唤起我多年前在欧洲旅行时所看到所有旅行车的尾箱，这真的对于行车安全有着重大帮助。

直至今日，即使是沃尔沃这样以安全著称的品牌，旗下进口的两款旅行车依旧没有这样的配置，甚至连选装的资格都没有，这能说明什么相信都明人自知了。

相对于国产长轴版车型，标轴的设定意味着更高的操控乐趣。45TFSI高功率的2.0T发动机配合七速双离合变速箱，整体调教相当成熟，输出线性且饱满，换挡的反应及逻辑符合这个价位车型所应该有的水准。

动态模式下，方向盘的手感也变得比较沉重，转向的反馈更为清晰，搭配倍耐力P Zero轮胎以及较好的悬挂设定，在大理前往丽江这段的山路里过弯可靠性、稳定性是让人难忘的。只可惜，我和她独处的时间只有短短的一天。

最值得一说的是旅行车由于车内空间的一体声波共振，相比三厢轿车的行驶噪音的处理难度更大。不过A6 Avant的NVH表现真的很棒，配合选装的B&O音响，对于长途驾驶中最敏感的听觉，成果是显而易见的。

PART 4

作为Avant旅行的追捧者，第二天的allroad其实对我的吸引并没有第一天的Avant那么强烈了。最先映入眼帘的应该就是车身侧面的大面积防擦轮眉了，竖置的格栅饰条从中网一直延伸到前包围，营造出allroad专属的跨界一体感。

既然是双面人生，外观的不同肯定是不够的，allroad车型搭配了最大功率340马力，最大扭矩500牛米的3.0T六缸发动机。在城区道路并没有什么直观的与Avant的区别，不过在走向泸沽湖的国道上，那些在对向双车道上的慢车竟然变成了我最喜爱的目标。

每一次借对向车道超车，每一次深踩油门，你会发现MLB EVO平台下的奥迪是多么完美的机械艺术品。甚至每次完成超车后的机械增压的泄压阀，都会让每个雄性驾驶员情不自已。

有点意外对于A6旅行家族的内饰印象都来源于第二天的allroad试驾，三块液晶组成的虚拟座舱科技感满满，无线Carplay也让每一个同行媒体爱不释手，唯一的小缺点可能就是我真的很难找到一个放置手机的储物盒吧。

allroad车型独有的前后五连杆空气悬挂，让这款跨界旅行车的底盘可以自主升降，七种驾驶模式的选择也可轻松通过中间的半实体触摸按键切换。哦，原来是我一直把它调整到动态模式，这样的悬挂高度会处于低点，即使，它是一台探索家allroad。

抵达泸沽湖的下午，我和同行的伙伴一起把A6 allroad开到人烟稀少的湖北岸，坐在属于旅行车独有的尾箱，思考这一次的主题：双面人生。对于目前中国汽车市场，奥迪是唯一一个同时引入中大型旅行车和跨界旅行车的品牌，这真的很难得。

Avant和allroad真的是两款性格完全不同的车，一个内敛时尚，一个狂放外向。他们真的诠释了各自对于旅行车细分市场的理解，在SUV疯狂抢占瓦罐车型的今天，特立独行真的愈来越难得了。

旅行车作为热爱生活、懂得生活的都市精英理想座驾，是生活家的理想延伸；是懂车爱车人士的格调表达，可以穿梭城市楼宇，自成一道风景，也可伴随身心，去往诗中的远方。