从技术角度解析魏派坦克，听听越野老炮儿都是怎么说的？

对于男性同胞来说，坦克和越野车具备强大的吸引力，两者都是力量的象征，不过对于大多数人来说，开坦克可能远了一些，开越野车可能更实际一点。不过自从魏派的坦克发布之后，两者似乎有了一个和谐的统一。

自从魏派坦克系列亮相之后，趋势若骛来形容一点也不为过，但是如果作为一个越野老炮，必定会从技术上进行选择，那么今天我们就来聊聊魏派坦克在技术方面的一些事情。2020年11月10日，“科技长城”系列公开课第二讲正式开讲，主要就是针对坦克的技术进行解析，小编就将自己的所听所闻，进行汇总一下，和大家一起分享。

平台化优势，内外兼修

汽车的平台非常重要，这是大家众所周知的事情，一辆好车必定出自一个优秀的平台，那么坦克的平台是个什么样的呢？

长城魏派对于坦克是非常用心的，不然也不会专门开发一个坦克平台了，也就是说以后的坦克车型将全部从坦克平台走下，从根本上杜绝了用SUV平台开发越野车可能，这也赋予了坦克车型纯正的越野血统。

坦克平台拥有强悍动力组合、极致的越野能力和智能的越野方式三大核心优势。同时还具备全球化、智能化、模块化、高可靠性、高灵活性五大特征，面对这样的平台越野老炮韩璐在此次公开课上也承认坦克平台算是真正做到了“内外兼修，智能越野两把抓”，在整个国产越野行业中走在了前列。

平台优势转化到车型上，坦克是怎么做的

当然平台有了，如何将平台优势转化了车型上才是关键，那么首先要解决的还是车辆的心脏——发动机的问题。

现在坦克车型搭载的发动机相信很多人都非常清楚了，这里就不多细说了，而从这个平台下走下的3.0GDIT发动机我们还是要简单了解一下的。这款发动机其系统总功率为380kW，峰值扭矩可达750N·m，这样的性能参数不可谓不强大，同时这款发动机还将匹配中国首款纵置9AT变速器，扭矩密度和齿比跨度都相当先进，这样的组合在国际车企上都非常少见。

另外，坦克平台不仅仅会在燃油发动机发力，克平台涵盖ICE、PHEV、HEV三种动力形式，常规高效发动机实现了38%的同级最优发动机热效率。按照这样的发展，未来混合动力的坦克车型将会成为国产硬派越野的代表车型。

当然越野不仅仅需要发动机，扎实的底盘我们不用担心，这本来就是长城的强项。而在其他方面，坦克平台搭载了全新的智能四驱系统、超大行程的主动悬架系统、电控减震器、主动稳定杆以及三把差速锁等，可以实现0~100%：100%~0的前后轴实时最大驱动力分配，让坦克车型拥有极强的越野能力。

由此可见，坦克车型将完全从汽车三大件入手，通过专业的底盘、变速箱以及发动机和越野配置让坦克车型“上山下海”。

智能化才是坦克的未来

我们不能忘记，坦克车型主打的是智能化方面，譬如AI互联、OTA技术、L2级自动驾驶等智能化配置的搭载，让坦克拥有了一个智慧的大脑，但是这些技术其实并不能算是越野车独有，因为越野才是越野车应该要做的事情。

因此智能化越野势必会成为未来越野车的主流，坦克平台也凭借行业领先的地形自动识别技术，可自动切换最优驾驶模式，有效增强越野驾驶的安全性。在涉水路况下，坦克平台还能够通过整车加装的雷达探头实时探测水面深度，为涉水场景下的越野驾驶提供强有力的安全保障。而且在越野蠕行模式下，还能解放驾驶员双脚，缓解疲劳的同时从容寻找避障路径，安全通过复杂的越野道路，由此可见坦克已经成为了未来国产越野的先行者。

写在最后：

对于坦克这款车相信大家都是非常感兴趣的，但是请记住一辆好车背后势必会有强大的技术支持，今天坦克的技术相信大家非常清楚了，作为一个中国人对于中国车企能够走向技术流派是非常欣喜的，也相信随着坦克车型的上市，国产越野势必会凭借技术优势走向一个新的高度。