丰田强推三缸机，卡罗拉雷凌在列，网友：自毁长城成全轩逸？

在国内的汽车市场中，消费者谈三缸机色变，但是各个车企依然不死心的强推三缸机车型，这里面包括福特、别克、雪佛兰、吉利等品牌旗下的部分车型都搭上了三缸发动机，尤其是通用系。

2017年，通用大量使用三缸发动机，为此付出了沉重的代价，整体销量全面下滑，尤其是别克旗下的英朗，在销量巅峰时期换搭三缸机后销量就开始大幅度下滑，月销4万多到2万多，直到今年"亡羊补牢"回归四缸机后销量才得以增长，重回轿车榜单前三。

可以说，还没有任何一家品牌尝试三缸机后是成功的，但大家也都偏偏不信邪，在最近，深受国内消费者喜爱的丰田汽车也开始冒险，最先吃螃蟹的便是旗下的热销"兄弟车型"——卡罗拉和雷凌。

在最新一期的工信部目录上，一汽丰田卡罗拉的申报信息赫然在列，新车外观基本与现款保持一致，最大的变化在于换装了全新的1.5L 三缸自然吸气发动机。

随后，广汽丰田雷凌也出现在工信部最新一批车型申报目录中，作为卡罗拉的姊妹车型，全新雷凌同样换装了1.5L三缸自然吸气发动机，最大功率为89kw，工信部的百公里油耗为5.1L-5.3L/100km。

值得注意的是，目前在售的2021款雷凌搭载1.2T涡轮增压四缸发动机，最大功率85kw，最大扭矩185N·m，与之匹配的是10速CVT变速箱。也就是说，换搭三缸机后的雷凌在动力输出上并不亚于当前的1.2T四缸涡轮增压，甚至有略微的提升。

从某种程度上来说，丰田启用三缸机，大概率是为了油耗限值政策、降低生产成本等，但其所面临的风险可是很大的，别克英朗就是一个很典型的例子，也早早就为此敲响了警钟，而丰田选择将旗下的热销家轿作为首次试水对象可见也是想利用现有的口碑基础去获得更多的认可。

除此之外，一汽丰田将投产的三缸卡罗拉将会有长轴距车型，新车在现款卡罗拉的基础上加长了100mm，轴距将达到2800mm的水平，这一点倒是很有吸引力，毕竟对于一款A+级轿车而言，这样的轴距已经是相当出色了。至于广汽丰田的雷凌大概率也会同步此版本，带来更宽敞的乘坐空间。

写在最后

作为轿车领域里的标杆车型，卡罗拉和雷凌至今在国内市场中拥有的不仅是上千万的销量还有良好的产品口碑与形象，这已经是很多车型在短时间内无法达到的高度，其背后的含金量自然也是不言而喻的。但是搭上三缸机的卡罗拉和雷凌是否也会如同当初的英朗一样快速陨落？依照目前国内消费者对三缸机的排斥，丰田如此冒险的尝试基本上可以说是自毁长城了。

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