零跑发布自研车规级AI驾驶芯片，做特斯拉强有力的竞争者

10月22日，华为正式发布了最新一代支持5G功能的旗舰智能机Mate40系列，搭载了强大的麒麟9000芯片。麒麟9000是世界上首个采用5nm制程的5G手机SoC，集成153亿个晶体管，相比于iphone的A14多了30%，集成8核CPU、24核GPU和NPU AI处理器。不过这一款"世界尖端的5G SoC"，在备受打压之下也成为了华为手机芯片史上的绝唱，Mate40系列也成了华为射出去的最后一发子弹。

从2019年5月开始，华为先后经历了三次制裁，且每次都在升级，直至被切断所有退路，以致无芯可用。华为作为中国信息与通信技术巨头，都无法免遭技术"卡脖子"，看到这种局面，不知那些与海外芯片企业打成一片的中国智能汽车制造商作何感想呢？

"华为的今天，就是中国车企的明天。"这句话不是耸人听闻，据相关数据统计，全球汽车半导体行业前20家，中国的本土企业只有1家，部分关键零部件进口度超过80%-90%。国内造车新势力的芯片供应商均来自于国外。在中国车企没有掌握芯片核心技术之前，只要海外供应商一断供，随时都有可能面临与华为相同的困境。

目前全球范围内，能自研智能驾驶芯片的车企，也只有特斯拉独一家。所以中国车企只能坐以待毙吗？当然不是，至少目前，零跑汽车已经给大家打了一剂强心针。10月27日，零跑汽车在北京发布了中国首款具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片——凌芯01，凌芯01 CPU处理器采用阿里旗下平头哥半导体公司"玄铁C860"，集成高性能的AI神经元处理器，整体能耗比更低、开放性更强、更安全可靠。并宣布其将搭载在零跑汽车首款纯电动智能SUV——零跑C11上，并将于11月20日举行的广州车展上，与用户正式见面。并且未来，零跑也将继续加大在软件算法上的投入，在智能驾驶领域全面超越特斯拉。

或许对部分消费者来说，零跑汽车的知名度远不如蔚来、威马、小鹏这些新势力车企，为什么当蔚来的自研芯片还在计划早期时，凌芯01就已经投入量产，敢与特斯拉正面刚了？其实了解一下零跑汽车背后的大华股份就知道了。在智能交通领域中，作为全球智能物联巨头的大华股份，在车牌识别、人脸识别等AI视觉领域的技术实力可以达到全球第一的水平，这是零跑汽车核心技术研发的强有力背书。

在会不会遭遇代工隐患这个问题上，零跑汽车也做好了准备。其耗时三年研发的凌芯01在芯片的CPU（核心处理器）等方面拥有完全自主知识产权，相较于英伟达、Mobileye等其他智能驾驶芯片方案商提供的产品，凌芯01芯片采用的是国产CPU。至于制造工艺，车规级芯片目前最成熟的工艺为16纳米，从大环境来讲，16纳米的芯片工艺相对来说是更安全的，像中芯国际等企业已经开始量产14纳米的工艺，在供应链的安全保障方面也不用担心。

技术创新永远是企业最核心的竞争力，对车企来说也是如此。如今，汽车新四化浪潮来袭，自主可控的智能驾驶自研芯片也成为了全球车企追逐的热点，越早突破，就越能增强中国在全球智能驾驶领域弯道超车的可能性。而自主研发智能驾驶芯片的第一步，零跑已经先踏出去了，接下来，也希望有更多的企业能在智能驾驶芯片研发领域继续发力，构建起坚不可摧的中国智能芯片产业集群，突破卡脖子的技术瓶颈。