双十一前夜：WEY曝光了坦克平台关键信息

一直传说WEY坦克平台的首款车坦克300将在11月底上市。但长城依旧选择在双11前夜举办了坦克平台的技术曝光沙龙，吊你胃口之意暴露无遗。

11月10日晚，长城选择距离双十一还有4个小时的时间，来公布了坦克平台的未来黑科技，我怀疑这次公开课，也许就是WEY品牌未来的发展基调。

从长城公布的10月份销量来看，WEY品牌有些不温不火。但这并不妨碍所有车迷对WEY坦克300的期待。正如孙喜冬工程师所言，"开坦克"是所有男孩的梦想，而坦克平台的产品，也许就是WEY品牌未来的发展方向。

虽然公开课的大部分时间，都在阐述坦克平台坐拥全球化、智能化、模块化、高可靠性、高灵活性五大特征，但我相信所有人都讲关注点聚焦在了坦克平台的超强动力组合单元。

具备国内最优的强悍动力组合、极致的越野能力和智能的越野方式三大核心优势，也许就是WEY品牌将来真正的品牌定位。

比较令我惊讶的是，硬派的坦克平台，居然涵盖了PHEV和HEV动力形式，这和以往我们对硬派越野车的理解有很大的出入。也就是说，坦克拥有一个十足的硬派身板，但在动力和节能方面却做到了城市SUV的兼顾。这更让我怀疑以后的WEY品牌都是坦克的天下。

尤其是坦克平台的3.0GDIT+ 9AT P2的动力组合也堪称全球最强越野动力，其系统总功率为380kW，峰值扭矩可达750N·m，据试驾过该车的媒体老师讲，它的动力性比牧马人强太多了，驾驶乐趣十足。

不过，坦克也没有忘记自己是一款越野车的身份，在越野配置方面，坦克平台搭载了智能四驱系统、超大行程的主动悬架系统、电控减震器、主动稳定杆以及三把差速锁等，前后轴实时最大驱动力分配范围可达0~100%：100%~0，也就是说它在越野性能上已经做到了极致。

当然，坦克并非是傻大憨粗的传统越野车，它的地形自动识别技术，更适合一些越野小白上手驾驶，也有效增强越野驾驶的安全性。

在不常见的涉水路况里，坦克平台还能够通过整车加装的雷达探头实时探测水面深度，这对于立交桥下积水通过性，有了最实用的技术保障。我甚至都想开这款车等着下大暴雨了。

比较遗憾的是，这次技术讲解仅仅是纯粹的技术讲解，并没有透露这个月底坦克300上市价格的信息。但可以肯定的是，坦克技术平台绝对不是为坦克300这一款车服务的。不排除将来还有坦克500，坦克700车型。也就是说，WEY品牌的定位终于找到了，以后再也不用跟哈弗争抢同一块阵地，而是碾压出自己坦克的道路。