比亚迪再获突破，插电混合动力发动机热效率43%继续领航技术创新

比亚迪正在朝着成为新能源行业领导者的目标阔步前行，它在新能源汽车领域的技术突破与创新未曾间断，如现已掌握的轮边电机、刀片电池、领先的新能源车平台化技术、业内真正领先及开放的DiLink智能网联系统等，都均已达到了行业领先水平。

近年来，比亚迪不断在新能源道路上深耕和探索，近日，在对插电混动技术进行了深入研究后，又自主研发出了超低油耗的DM-i超级混动技术的核心部件——骁云-插电混合动力专用的1.5L高效发动机，它将会成为比亚迪在汽车技术创新上的一个重要里程碑。

这款1.5L高效发动机专为DM-超级混动技术打造，实现低油耗为目标，热效率高达43%，是全球热效率最高的产量汽油发动机。发动机被誉为汽车的灵魂，这款发动机不仅省油，而且还满足国六b的排放标准，同时还以出色的NVH性能带来平顺驾驶感受，最主要的是它能给用户大大降低用车成本，最终给消费者带来实惠。

高效发动机背后的硬核技术及应用原理

骁云-插混专用1.5L高效发动机的超高热效率背后，是一系列堪称硬核的技术措施。它拥有15.5的超高压缩比，增大了冲程-缸径比，采用阿特金森循环，配备EGR废气再循环系统，采取一系列降摩擦措施，并针对高热效率目标优化了发动机控制系统。

在这款发动机上，比亚迪首次启用了发动机分体冷却技术，通过对缸盖和缸体的分别测温，按需为缸盖和缸体精准提供冷却，使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度，提升了发动机效率，冷启动暖机过程缩短100秒，降低了暖机过程的油耗和排放。

此外，这款发动机还充分利用插电混动车型的电动化优势，将附件电器化，取消了传统发动机前端轮系，进一步降低了损耗，提升了效率。而在中国用户关心的NVH性能方面，这款发动机针对插电混动系统的工作特点，对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时罩盖、缸盖罩盖等零部件进行了特殊的优化设计。

大量扎实的技术创新，成就骁云-插混专用1.5L高效发动机实现全球量产汽油发动机最高热效率，为比亚迪DM-i超级混动技术的“超低油耗”夯实了基础。

DM-i超级混动技术有望实现“换道超车”

在我国新能源未来规划中，2025年我国新能源汽车要占到新车总销量的20%，这其中，插电混动技术路线大有可为。而比亚迪率先进入DM混动技术的“双平台”战略时代，将使插电混动车型对传统燃油车的“渗透”进一步增强。已经成熟应用于比亚迪车型的DM-p超强动力技术提供碾压大排量燃油车的动力性能，吸引对驾驶乐趣有较高需求，也关注环保、向往绿色生活方式的消费群体；即将全新推出的应用DM-i超级混动技术的车型，相比传统燃油车，油耗更低、起步更快、平顺更静音、电动更环保、不限购不限行，产品力和使用体验全面超越，堪称对燃油车的降维打击。但搭载DM-i超级混动技术车型的价格，却与同级别外资燃油车购置落地价相当——这会重塑插电混动车与燃油车之间的竞争关系，强烈改变消费者对新能源车的固有观念。

众所周知，中国已经成为全球汽车市场的第一消费大国，但中国的自主品牌占有率一直都不如外资品牌，尤其是在传统燃油车市场，凭借先发和品牌优势，德系、日系、美系车型市场表现突出，如同挡在中国汽车品牌面前的三座“大山”。

比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞表示：“比亚迪始终坚持核心技术的自立自强，凭借新能源技术优势，我们已经在一些关键技术领域实现重大突破，DM-i超级混动技术就是一例，随着强大中国车的崛起，我们对收复市场失地信心十足，很快，搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型就会在燃油车市场发起‘反攻战’，加速新能源车替代传统燃油车的步伐！”

总结：比亚迪这款插电式混合动力专用高效发动机的推出，不仅体现了比亚迪在全球新能源技术上的不懈探索，而且还体现了其强大中国车的决心，新技术有望让比亚迪实现“换道超车”。它的量产，将有效解决当下汽车市场的诸多难题，在纯电动与燃油车之间形成完美链接。据悉，它将应用在王朝系列秦Pro和宋Plus的车型上，“好车不贵”的局面即将到来，相信大家会和小编一样期待！