为什么说凯锐要坐着更加舒服？

在我接触过的大部分轻卡车型之中，大多都是采用单一的物理按键，搭配硕大方向盘的简单设定，而且因为钢板弹簧的特性，我身边的卡友，对轻卡的舒适性不会有太高的要求。但正是因为要求不高，在经历了长时间的高强度运输负荷之后，他们大多都留下了腰间盘突出、脚部静脉曲张等职业病，对生活产生了不小影响。

实际上，因为轻卡运输的特殊性质，大多用户的驾驶时间都比乘用车要长，所以也要求轻卡需要更多舒适性设计来保障身体长期乘坐不会有疲劳感。关于这一点，在目前国内的轻卡车型之中，江铃凯锐算是少数我见过做得比较好的车型。

因为江铃与五十铃的关系，江铃轻卡继承了五十铃平头轻卡的优秀基因，在设计时进行过严格的考究，驾驶室在保证尺寸的同时，并不会给日常行驶带来很大的麻烦。同时，座椅严格按照人体工程学进行设计，采用一体式结构，而且两侧还设有宽大的护翼，搭配柔软厚实的填充物，即便是长期乘坐也不会有不适感。不仅如此，其方向盘在正常坐姿下，手臂摆放是一个很自然下垂的姿态，而且在主驾驶门上一侧，还设有摆放手臂的扶手，换挡杆在右手随时可以够得着的位置，进一步让身体得到更好的释放。要知道，一个舒服的坐姿能给身体减轻不少负担，而这也是对身体很好的保护。

其实为了让驾驶者不用观察车况上下跑动，江铃凯锐车内还设有专门的液面观察窗口，方便查看洗涤液的存量。车内配有点烟器取电口以及12V取电口，使用一些其他的外置设备，充电也不在话下。

此外，江铃凯锐还可以选择专门的"ICS智动挡"，即AMT变速箱。相比于频繁的手动换挡，踩踏离合器，通过ICS芯片智能学习老司机进行油离配合的方式更加智能，而且因为每一个点都把控得更加精准，实际上它所带来的油耗也会更低。另外，在冬天以及上下坡起步的时候，还无需面对起步熄火以及启动溜车的情况，驾驶起来更加安全。正是因为堪比自动挡，这类变速箱如今受到的欢迎程度也越来越高。

值得一提的是，江铃凯锐最新的国六车型大灯也进行了调整，其内部新增了LED日间行车灯。该灯在环境光足时会自动打开，但是在环境光不足的时候会自动关闭，搭配时刻变化的近光灯，能更好照亮前方道路。尤其是在车内设置的多个后视镜，以及倒车雷达的帮助下，夜间行车也不会太过于麻烦。

虽然江铃凯锐看着很大，但是实际驾驶时更像是一台乘用车，而且其车内诸多细节设计能很好缓解驾驶压力，即便是长期驾驶也不至于太过劳累。当然，各位也不能全仰仗车内设计来缓解自身压力，在不驾驶的时候还是要多多运动，来保护下自身健康。