皮卡解禁扩大，未来江铃新宝典有望成为"乘用车"

皮卡，是由国外引进到国内的车型，因为其驾驶室后方设有无车顶货箱，拥有比普通轿车更强大的运载能力，所以深受商户的喜爱。在早期的皮卡车型之中，江铃宝典是江铃与五十铃联合开发的一款大众化使用的皮卡，凭借可靠的性能与优秀的运载能力，在市场表现优秀。至今，这款车也已有20多年的历史，算是一位久经沙场的老将了。

但谁也没有想到，就是这样一个老将，改款之后居然也走向了乘用车化的道路。新车不仅外观与内饰变得更加时尚，整个车辆的动力也得到了进一步优化升级，舒适性也有明显提升。我身边的皮卡老司机甚至在看到实车后，直呼满足！

其实江铃宝典走乘用车路线并不是空穴来风，其兄弟车系高端域虎皮卡，一直在皮卡乘用车化上有着比较深的造诣。在经历了几代车型的发展之后，江铃新宝典从中汲取了部分优秀基因与经验。而从新车外观上我们就能发现这一点，像域虎特有的"鹰眼式"大灯就出现在了新宝典车头，这也使得很多人在看到新宝典的第一时间，会想到域虎这个车型，就连我们其实也有这个感觉。除此之外，中网镀铬这个设计，也出现在了新车之上，并且由于细节提升明显，新车也看上去更富质感。

当然，除了有这样的基因之外，江铃宝典特有的"X"字型设计语言在新车上还得到了保留，从其雾灯与大灯的设定上就能感受到一点，通过笔直两根对角直线就能将二者连接，有着较高的辨识度。

如果外观只是单纯的感受，那江铃新宝典的内饰是能明显感受到乘用车的体验感，毫不避讳地说，这台车甚至就是按照乘用车的标准在打造车内。多功能方向盘？中控液晶显示屏？车载互联娱乐系统？自动空调？软包皮革的内饰？经过NVH优化的驾驶座舱？....不用再去满脸的问号，这些全都能在江铃新宝典的车内找到，如果抛开外观的影响，我们甚至感觉自己是在开一台乘用车，因为它的功能实在是多得有些丰富，而且声噪抑制得十分到位，没有太大的噪音传入车内。

此外，江铃新宝典在提供皮卡酷爱的柴油版本之外，还搭载有城市使用率较高的汽油动力。其全新搭载的1.8L汽油发动机，采用直喷的方式，并增加EGR系统来保证使用时的燃油经济性，有着百公里8.3L的出色表现。而与之匹配的变速箱，更是增加了同步器，换挡也更加顺畅，操控会更加舒适。

皮卡划入乘用车，我想是不少人都期待的愿景。尽管现在还没有这么说，但不止是江铃新宝典，现在很多的皮卡车企都在这么做。特别是随着近些年皮卡在各地的不断解禁，皮卡受到的限制正在变得越来越小。如果后期这类政策在全国都得到普及，那意味着皮卡将与乘用车一样能成为大家生活中代步出行的工具。

另外，如今乘用车市场已经由增量时代转入了存量时代，各大汽车品牌的乘用车上所能施展的空间变得更小，且其利润也会进一步减少。而皮卡作为新车型，在国内还未有很大的发展，带来的利润将比乘用车更大，这样使得它成为未来国内汽车市场最可能发展的趋势。或许在不久的将来，像江铃新宝典这样的乘用化皮卡将会全面普及开来，大家也不再是将皮卡视为拉货车，那到时候街上又会是一番怎样的景象呢？