对标德系车？思皓X8重庆上市

刚刚过去不久的北京车展上，一款悬挂着思皓闪电车标的中型SUV与世人见面，标志着这个全新的品牌已经被授权给江淮乘用车使用。

在这样的背景下，从某种程度上讲，一个全新的“思皓”品牌就此开启，而开启这个全新时代的，便是思皓X8。

有着“江淮大众”这样的背书，人们对于思皓X8的期望也就更高了。可思皓不等于大众，思皓X8也不是大众产品的替代品。思皓X8，只是它自己，想要成为一款足以比肩大众的汽车，近日，思皓X8在重庆正式迎来了它的高光上市。

外观：设计风格突出

在这个看脸的时代，颜值一直以来都是很重要的，毕竟消费者选车，往往都是从颜值开始的。

不过，市面上好看又个性有型的车型实在是太多太多，光看脸，时间久了必然会有审美疲劳，不过在第一次看到思皓X8时，首先给琳姐的感觉就是耐看，其次时尚范儿十足。据悉，这款车是由阿尔法罗密欧前设计总监丹尼尔主刀设计，因此给人的视觉冲击力十分的明显。

思皓X8硬朗的腰线从翼子板贯穿车身，搭配较高的离地间隙，整车看起来还是相当魁梧，黑色轮眉配合车门下方的饰板，更凸显了一丝粗犷的气息，这是它与普通城市SUV的差异化之处。

当这种设计出现在4815/1870/1758mm车身，轴距2830mm的中型SUV上，各个细节设计也变得更为饱满，也使得思皓X8的在车流中极具辨识度，前脸造型够凶，车侧足够大气，车尾则相对收敛。这三种类型的设计思路同时出现在思皓X8上竟毫无违和之感。

内饰方面，思皓X8提供双色拼接的内饰设计，虽然看上去缺少了点“大众”的气息，但好在整体的设计符合年轻消费者的胃口。首先，悬浮式的中控屏在尺寸上，够大。其次，电子档杆和触摸式的空调按键，很有科技气息。最后，金属拉丝饰条的包裹，让整个中控台形成了对称，在视觉效果上，看着更舒服。

值得注意的是，除了顶配版本采用的全液晶仪表之外，思皓X8其余车型均采用物理指针的仪表，这块仪表的设计还是比较有大众味的，只不过与同级车型大多采用全液晶仪表相比，这种物理指针的仪表，难免有些搓手。

思皓X8这次的产品定位为“大六座 大专座”，虽然新车提供有5座和6座两个版本，但通过车载君的实际体验来看，思皓X8在6座车的空间利用上，更为恰到好处。首先，得益于2830mm的轴距，思皓X8能够最大程度的扩展车内空间。其次，座椅采用2+2+2的布局，让第二排乘客可以享受到两个独立座椅，这一点非常重要。

此外，第三排座椅在横向宽度与腿部空间上都有着不错的表现。当然，值得注意的是，思皓X8的第三排座椅支持独立放倒，在放倒之后能够形成一个纯平的后备箱空间，其纵深在同价位车型中遥遥领先。

根据厂家给出的解释来看，思皓X8其实属于一台SMV车型。为何SMV，其实就是用SUV的外观，做MPV的车内空间，这或许是对思皓X8车内空间最好的解释。而从第二排开始便是纯平地板的设置，也让第三排的进出变得更加的方便。

依托于合作的优势，思皓品牌以“全面对标、全线达标、全速共标”为标准自我要求，可以说从生产平台、质量管理再到产品力来说，它自然地展现出德系品质，思皓品牌的车型全面对标大众MQB平台，体系采用德国VDA质量管理，以保证产品品质达到大众全球质量标准；

所以就思皓X8而言，从车辆的行驶舒适性、操控性和可靠性上，它也是全面对标大众设计、调校和可靠性验证，整车经过384万公里全工况超长路试，相当于环游中国大陆170次，车身方面，白车身扭转刚度达15619 Nm/°以上，弯曲刚度达23083 N/mm以上，而在全线达标这一块，思皓X8以创新融合发展为前提，从品质、制动、NVH、转向、操控、车身等六大方面达到大众全球质量标准，为驾乘者提供安全、静谧、舒适的驾乘体验，带来更多操控乐趣，让出行生活更具品质。

不难看出，江淮大众合资之后，思皓X8作为思皓品牌首款燃油车型，深得大众的造车理念。除了更接轨时代的潮流设计与更具科技感的智能配置升级之外，新车在驾控体验以及用车质感方面，都有着质的飞跃并更向德系车靠拢，实力较为均衡。加上同级别突出的空间表现和座椅布局，相信其能在中型SUV市场闯出自己的一片天，也进一步加快了江淮的转型升级之路。