在EV时代弯道超车？长安汽车拉华为、宁德时代两大巨头开赛

低谷期是用来干嘛的？提升自己or恢复出厂设置？对长安汽车来说答案一定是前者，2019年长安汽车的盈利同比上年下滑高达452.56%-526%，同时2019年基本每股亏损0.50元-0.60元，估算的亏损额达24亿-29亿元，在吉利和长城汽车一路高歌猛进的时候，老牌自主车企长安汽车陷入低谷。

进退皆难之际，长安汽车摸索出品牌发展新路径并在2020年上半年交出归属于上市公司股东约为20亿至30亿元的净利润，相比于2019年，达成189.28%-233.93%的同比增长，实现扭亏转盈。

冲出低谷后又见彩虹，近日长安汽车携华为与宁德时代官宣将携手打造一个全新的高端智能汽车品牌，包括一个自主可控的智能电动汽车平台，一系列智能汽车产品和一个超级 “人车家” 智慧生活和智慧能源生态，老牌车企、科技巨头和动力电池王者的联合又将擦出怎样的火花呢？

优势互补火光四射，高端智能汽车品牌绽放光芒

选择总是大于努力，而选择对的背后意味着必须抓住每一次机遇，对于有着153年造车历史的长安汽车来说，如今的智能化时代是挑战更是机遇。为此，在今年9月，长安汽车与宁德时代新能源科技股份有限公司（下简称宁德时代）签订战略合作协议，双方将在智能网联电动汽车及智慧能源生态等领域建立长期深入的合作伙伴关系，实现合作共赢。

而在本次长安汽车品牌活动日现场，宁德时代董事长曾毓群表示：“未来宁德时代将联手长安汽车，在新能源及智慧能源生态领域深度合作，共同打造一个高端智能新能源汽车品牌，一起加快推动汽车在电动化和智能化上的产业发展”。由此可见，宁德时代作为动力电池业的巨头在选择合作伙伴时也是严谨且认真，而与长安联手是优势互补的强强联合。

俗语说“众人拾柴火焰高”，既然是想打造高端的纯电动汽车，那么智能化驱动下必须要有科技公司的助力，而长安汽车此次请来华为，目标只有一个补齐软件上的能力，为自身赚得一份与蔚来、理想ONE和特斯拉等造车新势力抗衡的底气。能够把智能化想法在汽车移动终端上落地对华为来说也是实现造车理想的重要一步，因此华为智能汽车解决方案 BU 总裁王军表示：“在智能网联电动汽车的产业发展上，我们有着共同的愿景和目标”。

集合最强技术实力，长安汽车找准“高端+电动化”新路径

时代正在慢慢被颠覆，而我们熟悉的汽车正在从单纯的交通工具向智能终端、储能单元、数字空间转变，生活的城市也正在搭建智能交通体系，并向智慧城市转型，此时车企的头部争夺战愈加激烈。长安汽车找准“高端化+电动化”发展路径，带来了一款还未命名的全新电动车产品。

另外，智能架构长安方舟架构也首次面世，在平台化发展趋势下，该架构将具备成长能力，可以兼容覆盖1.2-2.0L排量发动机，兼容48V低压混动（LV-HEV）、高压混动(HV-HEV)、插电混动(PHEV)3种电气化动力，匹配8种变速器模块，简单的排列组合可以算出它能够带出高达16中的动力系统组合，从而为未来的汽车产品提供更多的可能性满足不同用户的需求。

在此架构之上，华为所贡献的是成熟的电子电器架构和全场景智慧用车服务，也就是我们熟悉的软件部分，在“软件定义汽车”成为一种趋势的时候。未来的长安汽车将会具备AI智慧助手、数字钥匙等多项智能服务，还支持OTA智能化升级，汽车软件的升级简单到与手机APP更新一样，每天开同样的车皆有不一样的感受。

或许在新能源领域长安汽车并未抢在起跑线上，但是在造车领域，长安汽车无论是商用车还是乘用车皆都是领军者。如今，在好人缘和实力的吸引下，华为与宁德时代都来助力，新的高端品牌很有可能助力长安汽车在EV赛道上弯道超车，让我们拭目以待。