布加迪Tourbillon坚持V16插混，Nevera仅售71辆

    大众集团曾计划将布加迪Chiron继任车型改为纯电超跑，但里马克CEO马特·里马克坚持从零开发新车，最终推出搭载考斯沃斯V16自然吸气发动机与电机组成的插混系统Tourbillon(参数|询价)。这一决策直接源于Nevera的市场数据反馈。

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    你就看这个数：原计划限量生产150辆的RimacNevera，实际仅售出71辆。尽管该车型拥有1914马力、支持四轮驱动且最高时速达400km/h，展现了纯电超跑的性能极限，但销量数据表明，愿意购买天价纯电超跑的客户群体极为有限。里马克通过Nevera的市场表现察觉风向变化，认为富豪群体未必愿意再买一辆电车，因此不赞成让布加迪新一代旗舰放弃内燃机。

    2021年，里马克与保时捷共同接手布加迪时，大众正推进电动化转型，推出纯电超跑既符合集团战略也能发挥技术优势。理论上，直接复用Nevera纯电平台是最快且省钱的方案，比重新开发全新内燃机汽车容易得多。但里马克拒绝走捷径，他在接受《欧洲汽车新闻》采访时明确表示，希望打造一款与自家纯电超跑截然不同的产品。

    说白了，顶级超跑的稀有性和情感价值与性能同样重要。纯电加速虽令人惊叹，但专门研发的V16发动机能带来完全不同的驾驶感受。Tourbillon将电动化技术与16缸发动机的声浪、个性和机械魅力融为一体，保持了布加迪与Rimac鲜明的品牌区别。

    随着保时捷退出，始于费迪南德·皮耶希时代的篇章宣告结束。里马克透露公司规划了未来10年的新产品，并强调现在拥有了独立性与自主经营自由。对于行业而言，这一案例证明在特定高端细分市场，内燃机的机械属性仍具备不可替代的数据支撑逻辑。