羊王是怎么来的呢？2001年雅马哈第一代TMAX横空出世，它主打运动大踏板全新品类，凭借动感外观、双缸引擎、独立摇臂等亮点迅速席卷全球成为王炸！ 在我国台湾省摩友们喜欢将踏板车称之为绵羊，而雅马哈TMAX从初代版算起已有9代进化，凭借自身优势力压群雄，成为了运动大绵羊的典范，进而就有了羊王的称谓。 俗话说“高处不胜寒”，有实力的厂家是不允许它长期霸榜的，所以宝马和本田都想取而代之，

    导语：北京现代艾尼氪V上市价9.99万起，其产品力在10万级纯电轿车中确实扎实——宁德时代电池、Momenta智驾、2900mm轴距、650km续航、9气囊、终身质保。截至目前，艾尼氪V暂无官方公布的具体销量或大定数量数据。相比自主品牌，北京现代在新能源领域的品牌力较弱。“产品力拉满但卖不动”的合资电车魔咒，艾尼氪V能打破吗？】

    作者：蔡言

    一台B+级纯电轿跑，配宁德时代电池和Momenta智驾，卖9.99万，听起来像自主品牌的价格战宣言。但这次喊出这个价格的，是北京现代。

    产品越级，品牌断层

    艾尼氪V的定价策略几乎是颠覆性的。9.99万元的起售价直接切入了比亚迪秦PLUSEV和小鹏MONAM03的核心价格带，但车身尺寸却高出一个级别——4900mm车长、2900mm轴距，比小鹏MONAM03长了115mm，比秦PLUSEV长了约135mm。配置层面同样不留余地：全系标配宁德时代NP3.0电池、800V架构、高通8295P芯片、27英寸4K中控屏，11.99万元起的Max+版即提供Momenta高阶辅助驾驶，支持高速领航和城市记忆领航。上市权益更是把电动车用户最焦虑的三道坎一次性填平——首任非营运车主享整车终身质保含三电、8年或16万公里内电池衰减超30%只换不修、同期电池自燃烧一赔一。

    但这台车有一个无法用配置表弥补的短板：北京现代在新能源领域的品牌力比较弱。2026年1-8月，北京现代旗下纯电车型EO羿欧累计仅售约578辆。艾尼氪品牌在全球市场已积累超100万辆销量，但在中国市场对这一品牌认知有限，消费者对“现代”的既有印象仍停留在传统燃油合资车。更棘手的是，北京现代今年8月整体销量4830辆，同比下滑约37%，品牌正在持续失血。一个在新能源赛道近乎“隐形”的品牌，推出一款产品力拉满的新车，这本身就是一场认知层面的硬仗。

    回顾合资品牌在10万至15万级纯电轿车市场的尝试，几乎无一例外地陷入了“上市即高光、随后即滑坡”的困局。东风日产N7曾在2025年以11.99万元起售价杀入该市场，月销一度突破1.1万辆，但随后迅速回落，2026年初已跌至千辆级别。奔驰纯电CLA倾注了大量资源，2026年上半年累计仅售出627辆。福特电马2025年全年销量仅35辆，此后已无公开销售记录。整个主流合资阵营的新能源渗透率在2026年6月仅约11.9%，而大盘已超过60%。这些案例的共性规律清晰：合资品牌在新能源赛道的品牌势能不足以支撑产品溢价，而一旦产品本身缺乏持续迭代的能力，热度消退之后便再无翻身之力。艾尼氪V在产品力上确实比这些前辈更有竞争力，但它面对的竞争环境也更为残酷——小鹏MONAM03在12万级部分版本已提供XNGP全场景智驾，比亚迪秦PLUSEV部分版本也配备了后多连杆独立悬架。