操控点满科技树，85万起的AMG GT SUV续航700km

    AMG.EA是梅赛德斯-AMG创立59年后首个自研架构，只供应AMGGT四门轿跑有些浪费，所以它加推AMGGTSUV。高性能纯电SUV将在辛德芬根工厂投产，奔驰最古老整车工厂产品的起售价是11.3万欧元。

    约85万人民币能买到怎样一台高性能电车？入门款的AMGGT53SUV搭载前后双同步电机和2挡变速箱，综合输出400kW。55和63版本则提供三台轴向磁通电机，其中后桥整合两台电机分别匹配行星齿轮箱、油冷散热和两台水冷碳化硅逆变器，前轴磁通电机和圆柱齿轮箱、液冷碳化硅逆变器以打辅助为主，轻载工况时瞬间断开——根据调试差异，AMGGT55SUV有600kW峰值功率，63车型则达到860kW。

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    AMG还原自家V8引擎声浪，并通过方向盘拨片模拟换挡动作，搭配专属仪表界面和座椅震动，让电车也有高性能油车的体感。

    所有AMGGTSUV都搭载自研直冷圆柱三元锂电池，能量密度298kW/kg，有106kWh、128kWh两种规格，WLTP续航700km，并支持超700kW的快充功率。AMG把电池壳体布置在铝、钢和纤维增加复合材料组成的白车身中央，兼顾高刚性和轻量化的同时，尽可能保障高压电池安全。

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    虽是SUV体态，但AMG为新车点满驾驶科技树。底盘部分，AMGGTSUV除大量铝合金部件，还提供三腔空气弹簧、可变阻尼减震和主动液压防倾杆，通过协同抑制加减速的俯仰，并减少侧倾同时承受高车身的侧向加速度。AMGGTSUV标配最大6°的后轮转向，除了更灵活的城区行驶能力，80km/h以上1°同向转向也提升高速稳定性。

    为满足AMGGTSUV车主的不同需求，它除了7种驾驶模式，还通过中控三个旋钮单独调节电门响应、可变扭矩分配和牵引力控制强度，既保持日常行车稳定，也具备充足的驾驶乐趣——AMG专属赛道记录系统，能10次/秒采集80多项车载数据，通过内置大量赛道图，通过HUD显示弯心角度、刹车点和走线，让人置身GT游戏。

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    遗憾的是，AMGGT四门轿跑备受争议的造型也延续到SUV车型。个人意见，更大的施展空间让AMGGTSUV的前脸元素没那么拥挤，结合前杠鲨鱼鳍的仿生设计，类似玛莎拉蒂的车头不是那么难接受。但相比平庸的侧面曲线和内敛的轮拱，AMG确实有必要在改款时放弃“大墨镜”的尾部造型，我不觉得它的“六眼飞鱼”能像萤火虫口碑翻盘。

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