奥迪又成功了！这款豪华纯电SUV，quattro四驱+9.9分钟快充，真香

    把车开到营地，帐篷还没支，真正的考试已经开始了。后备厢够不够装，取电方不方便，最后一段烂路会不会打滑，回程路上老人孩子累不累，这些问题比屏幕尺寸更影响心情。奥迪E7X在售车型品牌指导价区间为26.98万～35.98万元，其中先锋quattro热爱版指导价30.98万。它想做的事，不是把露营说成一种浪漫，而是把露营路上的麻烦一项项接住。

    先把东西装进去，再谈远方

    露营第一关是装载。帐篷、折叠桌椅、炊具套装、保温箱，单看都不大，堆一起很占地方。奥迪E7X车身尺寸5049×1997×1710mm，轴距3060mm，五座版本常规后备厢容积682L，装下这些基础装备没问题。多人同行时，通过电动按键将后排座椅按40:60比例放倒，能形成一个容积可拓展至1940L的平整载物空间，充气床垫、睡袋等过夜装备也能放下。

    电动后尾门带位置记忆和感应开启，手里抱着露营物资时不用腾手开门，拿取装备更顺手。后排配备的60WType-C接口，也能随时给户外灯、便携风扇这类小电子设备补能。这些细节单看不算起眼，放到露营场景里，就是少一次手忙脚乱，多一份从容。户外用车，空间不是数字游戏，是秩序。东西有地方放，人才有心情看风景。

    电够用，营地才像家

    户外露营的乐趣，很大程度来自暂时摆脱日常节奏，而车辆的电源供给能力，直接决定营地生活的品质。奥迪E7X全系标配VTOL对外放电功能，对外放电功率可达到6.6kW。营地煮火锅、用咖啡机做饮品、连接投影放露天电影、给电动露营车补能，这样的功率水平能同时承载多个常用电器，不用在户外为了省电压低体验。900V高压快充平台搭配4C倍率的三元锂电池，从30%充至80%需9.9分钟。即使出发前忘了补能，中途短暂停留就能获得足够往返营地的续航，减少补能等待对露营行程的影响。电池采用宁德时代电芯，提供8年或16万公里的电池组质保，液冷与电池加热系统为标配，不管是夏季高温还是冬季低温的露营环境，都能让电池保持更稳定的工作状态。

    车上配备的智能四季冷暖箱可实现0℃到50℃的温度调节。夏天出发时放好冰饮和水果，到了营地就能直接取用；冬天则能保温热饮和餐食，不用额外携带占地方的保温箱。座舱内的舒适配置搭配细腻的座舱材质，就算长时间待在车内休息，也能保持舒适清新的舱内环境。对于带着老人小孩同行的家庭用户来说，这样的座舱细节能大幅减少长时间待在车内的憋闷感。部分版本配备的后排21.4英寸屏幕搭配品牌音响系统，孩子可以在返程路上看动画，同行的朋友也能在营地休息时播放音乐，让户外时光多一份松弛感。

    纯电露营仍然要规划补能。冬季低温、持续高速行驶，实际续航会出现正常幅度缩水。出发前看一眼沿途充电条件，心里有数，路上不慌。

    后面的一公里，别让营地入口扫兴

    自驾露营难免碰到非铺装路面、狭窄的林间小道或是泥泞的营地入口。很多城市SUV到了这类路段，容易因为通过性不足、转弯半径太大卡在路上，这也是用户选户外用车时非常在意的点。奥迪E7X的四驱版本搭载quattro电动四驱系统，可以根据路面情况实时分配前后轴动力。碰到湿滑草地、松散土路或是有小坡度的露营地入口，都能更稳定地通过，不用怕车轮陷住影响出行体验。全系标配的后轮主动转向系统，让这台车长超5米的中大型SUV转弯半径做到5.14m。在狭窄的营地内挪车、掉头，或是走山林间的窄路，都能有更灵活的表现，不用反复倒车腾挪，能够降低大尺寸车型在狭窄场景下的操控难度。

    前双叉臂、后多连杆的独立悬架搭配可调节软硬高低的空气悬架（先锋型除外），在非铺装路面行驶时能更好地过滤颠簸，让乘坐感受更平稳。老人和小孩坐在后排，不会因为路面细碎震动觉得不适。制动系统则提供了稳定的制动表现，满载露营装备行驶时也能有充足的制动信心。

    长途不累，才有心情看星星

    面对往返营地的长途驾驶，成熟的辅助配置能大幅降低出行的疲惫感。奥迪E7X配备L2级辅助驾驶系统，搭载NVIDIADRIVEOrin-X辅助驾驶芯片，算力达到254TOPS，配合1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12个超声波雷达和最多13个车外摄像头，可实现变道辅助、匝道驶出驶入辅助、开门碰撞预警、紧急制动等功能。城市领航辅助为标配，可进一步提升长途驾驶和复杂路况下的辅助能力。标配的泊车辅助、遥控泊车功能，碰到营地狭窄的停车位，就算是驾驶经验不算丰富的用户，也能更轻松地把车停好。

    59英寸一体式贯穿中控屏搭载高通骁龙8295芯片和AUDIOS系统，操作流畅度有充足保障。座舱情景模式可一键调整空调、座椅、音响状态，出发去营地的路上就能切换到放松的驾乘氛围。但辅助驾驶是帮手，不是替身。驾驶员需要全程保持注意力，随时准备接管车辆。家庭车承载老人孩子，边界清晰比功能堆叠重要。

    长途驾驶，驾驶员累，全家都累。辅助驾驶把重复操作接过去，让人把注意力留给观察和判断。泊车辅助把营地窄位停车这件事变简单，减少驾驶员的紧张。这些功能落到露营场景里，就是少一次争吵，多一份轻松。

    版本怎么挑，看你常去哪

    针对不同露营需求的用户，几个在售版本的选择逻辑很清晰。

    先锋型作为入门版本，指导价26.98万元，CLTC纯电续航705km。基础的对外放电、大空间、后轮转向、辅助配置都有配备，更适合以近郊周末露营、铺装路面通行为主的用户，日常通勤和短途户外出行都能兼顾。

    先锋Pro型指导价29.98万元，CLTC纯电续航691km，配备空气悬架、BOSE音响、副驾零重力座椅等舒适配置，适合对乘坐质感有更高要求的露营爱好者，长途出行时的驾乘舒适度会更好。

    先锋quattro热爱版指导价30.98万元，搭载quattro四驱系统，零百加速3.9秒，CLTC纯电续航635km，标配车载冷暖箱、空气悬架、后排座椅电动放倒等实用配置。对于经常去路况更复杂的营地、对通过性和动力有要求的用户来说，是兼顾预算与户外能力的高适配选择。

    先锋quattro型指导价32.98万元，在热爱版的基础上增加了Nappa真皮座椅、电动开合门、22扬声器BOSE音响等配置，更看重座舱豪华感的用户可以考虑。

    如果是两人出行的精致露营，指导价35.98万元的旗舰quattro型采用2+2四座布局，第二排配备独立零重力座椅，CLTC纯电续航660km，快充速度更快，适合追求露营舒适感、经常双人长途自驾露营的用户。不管是路上乘坐还是营地休息，都能获得更舒展的乘坐体验。

    而指导价32.98万元的先锋智能远航版CLTC纯电续航达到751km，作为后驱版本百公里电耗16.6kWh/100km，更适合单次露营路程更远、希望减少补能次数的用户，长距离出行时的补能压力会小很多。