赛力斯9月新能源2.93万辆：环比涨两成、同比跌34.48%，看哪个数

    10月8日赛力斯集团发布了9月产销快报，数据显示9月新能源汽车销量29271辆，同比下降34.48%，产量28387辆，同比下降37.55%。很多车主看到这份数据会困惑，网上有人说环比涨两成，又有人说同比跌超三成，到底该信哪个数字，哪个数字能真正反映车型的市场表现。

    先把数据分清楚，赛力斯集团新能源销量29271辆，是整个集团的新能源数据，而大家常说的环比增长两成，是赛力斯汽车也就是问界品牌的销量数据。问界9月销量25370辆，同比下降38.50%，环比增长20.7%，产量24619辆，同比下降42.02%。这两个数字口径完全不同，不能混在一起说，车企发战报时常见的做法，是把最漂亮的数字放在最前面，读者自己得把口径看清楚。

    从1-9月的累计数据来看，赛力斯新能源汽车累计销量约25.65万辆，同比下降15.79%，集团累计销量283161辆，同比下降16.88%。还有鸿蒙智行的交付数据，9月累计交付37490台，其中包含问界车型，同比下降29.2%，环比下降11.0%。结合这些数据能看出来，赛力斯新能源已经从今年6月起，连续第4个月单月同比下滑，整体市场需求的降温是很明显的。

    我干这行18年，看车企销量数据从来不会只看一个维度，环比和同比代表的意义完全不一样。环比是看当月和上月的对比，反映的是产能与交付节奏，问界9月环比增长20.7%，只能说明交付节奏在加快，大概率是产能提升或者前期订单集中交付，不代表市场需求变好了。而且环比数据很容易受低基数影响，上个月销量低，这个月稍微涨一点，环比数据就会很好看，参考价值有限。

    同比是和去年同期对比，反映的是真实的市场需求冷暖。赛力斯新能源9月同比下降34.48%，问界同比下降38.50%，这个数据更能说明问题，和去年同期相比，品牌的市场接受度和销量规模都在下滑。我的判断是，对于买车的车主来说，同比数据比环比数据更有参考意义，能真实反映车型在市场上的竞争力。

    9月还有两个重要的行业动态，9月15日鸿蒙智行发布了关于问界合作模式的说明，明确问界的产品定义、设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与其中。9月30日华为与赛力斯签订了新一轮五年战略合作协议，长期合作的框架已经确定。这两个消息对品牌发展是利好，但短期很难直接体现在销量上，车主不要把战略合作和当下的销量表现划等号。

    很多车主问我，看销量数据到底有什么用，是不是销量涨就值得买，销量跌就不能买。其实销量数据的核心作用，是帮你判断车企的冲量节奏。车企销量同比下滑的时候，往往会加大权益力度，通过金融贴息、置换补贴、现金优惠等方式冲销量，这个时候就是车主谈价的好时机。

    我给川渝车主的建议是，关注赛力斯车型的朋友，别被环比涨两成的数字带偏，重点看同比数据和品牌的权益政策。环比涨只是交付节奏的变化，同比跌才是市场需求的真实反馈。买车不要盯着销量涨没涨，而是要盯什么时候放价，什么时候权益力度最大。

    车企发布战报的时候，总会把最漂亮的数字放在前面，普通车主很容易被误导。学会区分集团口径和品牌口径，分清环比和同比的意义，才能不被表面数据迷惑。18年的行业经验告诉我，买车看数据，要透过数字看本质，销量背后的冲量压力、权益政策，才是和车主钱包息息相关的东西。

    10月剩下不到三周，车企为了完成季度考核，大概率会放出更多优惠。关注问界车型的车主，可以多去门店了解最新的权益包，结合自己的需求和预算，选择合适的入手时机，不要被单一的销量数字影响判断。

    补一句大实话：销量数据是给行业看的，权益政策才是给你的。同一个车，9月的权益和12月的权益可能差出一台顶配轮毂的钱，把决策窗口往后错一错，不亏。