方程 S/S GT 9月16日上市｜23-28 万，这台个性轿跑有点懂日常

    最近关注度挺高的方程S和方程SGT，终于要在明天正式上市了。预售价23-28万，定位是一台偏个性的运动轿车。从目前公布的信息和展车体验来看，它给人的感觉不是那种一味堆参数的车，而是把不少日常出行场景，落到了看得见、用得到的地方。

    外观有记忆点，一车两种性格

    方程S这套“生命金属美学”设计，实车观感还是挺有辨识度的。低趴宽体的车身姿态，看起来很有运动感，有点像蓄势待发的状态。前脸的锋豹之眼前灯、尾部的无限之环尾灯，设计都比较原创，不会太有熟悉的“套娃感”。

    普通版方程S配备的是8°鸭尾，整体风格更利落，偏城市驾控，开起来会比较轻松日常。方程SGT则是21°猎装角，车身姿态更舒展，带一点跨界和旅行车的味道，适合喜欢自驾、周末往外跑的人。两种版本性格不一样，选择起来也比较直观。

    新车提供时尚绿、动感黄、摩登红等车漆，视觉效果都比较出挑，属于在路上容易被多看一眼的类型。

    内饰兼顾运动和家用，空间表现不缩水

    内饰采用的是沉浸式战斗座舱，第一眼运动感挺强，但实际坐下来，整体氛围并没有很硬派。主驾运动座椅包裹感不错，过弯、变道时身体能被托住，通风、加热、按摩也都有配备，日常开长途会舒服一些。

    副驾是零重力座椅，靠背可调到121°，长途出行时副驾可以更放松。后排空间也没有因为轿跑造型而被明显压缩，头部和腿部余量比较友好，三头枕全系标配，中间位置的体验也没有被忽略。

    GT版本还支持后排电动一键放倒，放倒后可以拓展出更大的储物空间，露营装备、行李箱、户外用品都更好放。再加上151L电动前备箱，以及全车四十多处收纳点位，日常使用的便利性考虑得比较细。

    座舱可以成长，可玩性比传统车机更高

    方程S这套智慧生态2.0，最大的特点是不再只是固定车机逻辑，而是预留了更多可拓展空间。车内有PIN口、磁吸、螺纹接口等多组拓展位，用户可以根据自己的使用习惯进行搭配。

    比如可更换键帽的百变按键、能变换表情的DIVA智能表盘、随音乐律动的拾音氛围灯，都让座舱更有个人风格。还能接入无弦吉他、宠物防丢器这类周边，把座舱从“固定配置”变成“可以自己搭配的空间”。这种设计的有趣之处在于，它不是给你一套现成的体验，而是允许用户慢慢搭建自己喜欢的用车环境。

    硬件底子比较全面，日常使用更安心

    底盘方面，方程S搭载云辇-M磁流变悬架，官方说是百万超跑下放的底盘技术，能够毫秒级响应，兼顾操控和舒适性。具体开起来怎么样，还是要等试驾，但从硬件规格来看，这台车在底盘上确实是有花心思的。

    续航方面，它基于闪充平台打造，最高纯电续航可达900km，对于减少长途补能焦虑会有帮助。辅助驾驶方面，天神之眼B高阶辅助驾驶覆盖高速、城区、泊车等场景，用车过程中能提供一定辅助。安全层面，第二代刀片电池也给整车安全加了一层保障。

    不是只讲运动，而是想兼顾更多用车场景

    在20-30万轿车市场里，很多车型都会做取舍：有的偏操控，舒适性就弱一些；有的偏家用，个性又不足；有的颜值很突出，但实用配置会有缩水。

    方程S给人的感觉是，它不想只靠某一个单点吸引用户，而是希望把外观个性、底盘质感、续航补能、辅助驾驶、座舱可玩性和家用实用性都兼顾到。它更像是一台既能满足日常通勤，也能应付长途出行，还能陪你周末出去玩的车。

    明天就是方程S和方程SGT的正式上市日，目前预售价23-28万。最终配置、价格和驾驶体验还要等上市后进一步确认，但从产品方向来看，它确实是一台很愿意贴近用户日常使用场景的车。