日前，Stellantis集团公布，第三季度净营收达到372亿欧元，较2024年同期增长13%。这一业绩增长主要由北美、欧洲地区以及中东和非洲市场推动，南美市场则出现小幅下滑。
该集团第三季度全球出货量为130万辆，同比也增长13%（增加15.2万辆）。其中，北美市场贡献了10.4万辆的增量，主要是由于与去年同期相比，美国经销商库存减少计划的影响使库存动态正常化。
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截至2025年9月30日，Stellantis集团总库存为125.2万辆（其中公司内部库存36.3万辆），较年中增长4%。这一数据既体现了集团对库存的严谨管理，也反映出多款新车型上市后的库存调整情况。
Stellantis还表示，集团业务进展持续推进，亮点包括：2025年计划推出的10款车型中，已有6款在第三季度末前上市；搭载5.7升HEMI® V-8发动机的Ram 1500车型回归市场；多款在欧洲市场新推出的车型加速爬坡。
Stellantis集团维持其2025年下半年财务预期不变，预计净营收、调整后营业利润率及工业自由现金流均将实现改善。
不过，Stellantis称其业绩基于当前供应链“不发生中断或短缺”的前提。然而，由于安世半导体争端带来的影响，芯片短缺危机持续加剧，为整个汽车行业的前景蒙上阴影。
为应对挑战，Stellantis首席执行官安东尼奥·菲洛萨表示，公司已组建“应急指挥室”，通过每日推进专项“行动与计划”，全力保障生产连续性，防止工厂停产。
Stellantis集团还披露，将因法规、战略及产品调整产生一次性支出。此举叠加行业芯片短缺引发的投资者担忧，导致其股价当日下跌最高达11%。
该集团表示，下半年将产生多项一次性支出，主要源于战略与产品计划调整。这其中包括：此前大力推进电动化后，集团战略重心转向混合动力车型；以及针对部分发动机等存在缺陷的车型，延长保修期限。
菲洛萨称，“我们已做出多项重要决策，例如产品策略调整与重大投资，这些举措重新赋予了客户选择自主权。”
然而投资银行杰富瑞的分析师称Stellantis的业绩预期“表述模糊”，并指出即将到来的支出令人担忧；花旗分析师则表示，上述支出对该集团自由现金流的影响仍不明确。