日前，保时捷公布，今年第三季度公司营收为87亿欧元，营业亏损为9.66亿欧元（约合11亿美元），而去年同期则实现9.74亿欧元利润。亏损主要源于公司上个月宣布大幅缩减电动汽车扩张计划所产生的相关支出。
今年前9个月，保时捷集团向全球客户交付车辆212,059辆，营收为268.6亿欧元；营收与交付量两项数据均出现6%的小幅下滑。同期，该公司营业利润大幅降至4,000万欧元（去年同期为40.35 亿欧元），营业利润率也降至0.2%（去年同期为14.1%）。这一业绩波动源于多重因素，包括保时捷产品战略转型带来的非常规支出、公司在中国豪华汽车市场面临的严峻挑战、电池业务相关的一次性影响，以及组织架构调整产生的费用。
与此同时，美国进口关税上升也对保时捷公司业绩产生了影响。保时捷首席财务官Jochen Breckner表示，美国进口关税今年将给公司造成约7亿欧元的损失，并补充说，由于公司计划把部分关税成本转嫁给消费者，未来几个月保时捷车型在美国的价格将进一步上涨。他还称，保时捷将提议2025年的股息大幅低于2024年的每股优先股2.31欧元。
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不过值得关注的是，截至第三季度末，保时捷汽车业务净现金流实现逆势增长，达到13.4亿欧元（去年同期为12.4亿欧元）。
保时捷维持了其对2025年的业绩预期，预计利润率最高为2%，远低于去年的14%。展望明年，Breckner表示，保时捷预计2026年利润率将恢复到较高的个位数百分比。
Breckner还称：“我们预计2025年将是公司业绩低谷期，2026年起保时捷将迎来明显改善。”不过，他同时表示，目前与劳工代表开展的重组谈判需要达成系统性解决方案，方能实现这一转机。
在中国市场（保时捷及母公司大众集团昔日的利润支柱），Breckner预计保时捷销量下滑的态势将从今年持续至2026年。他坦言：“我们不得不承认，整体市场环境在可预见的未来难以好转。”
为应对挑战，保时捷已制定多轮重组方案：今年将裁减2,000名临时员工，预计年底前还将推出新一轮措施，未来数年计划再削减1,900个岗位。
保时捷现任首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）同时也是母公司大众汽车的首席执行官。近期该集团表示，由于投资者长期以来对布鲁姆双重角色的批评，将任命前迈凯伦汽车CEO迈克尔·莱特斯（Michael Leiters）为新任首席执行官，他将于明年1月正式接替布鲁姆。