日前，北京产权交易所发布信息显示，一汽奔腾汽车股份有限公司（以下简称“一汽奔腾”）正式启动新一轮增资引战。据了解，一汽奔腾此次引战将重点面向地方产投、产业链上下游企业和中国一汽战略合作伙伴，通过引入不同行业背景和资源优势的股东，实现资源整合和战略同步，为新能源转型带来多元的资源和支持。
而这，也是继2023年一汽奔腾引入悦达集团后，再次面向市场引入战略投资者。2023年开始，一汽奔腾启动股份制改革，通过引入悦达集团作为战略投资者，带来市场资源和外部机制，后又经“股份公司”工商变更，建立了更加清晰与现代化的治理结构，以改革手段按下智能化、电动化转型加速键。
值得一提的是，在整个中国一汽的战略中，一汽奔腾的地位越发重要，中国一汽曾明确提出要“全力做优红旗、做强解放、做大奔腾”，将奔腾定位为“自主销量的重要贡献者、新能源转型的先行突破者、改革创新的积极践行者”。股份制改革背后，也是中国一汽对一汽奔腾的看好和希望。
目前来看，启动股份制改革后，一汽奔腾在体制机制创新、强化资源协同等新变化下成绩斐然，一方面，其销量在短短两年时间里完成翻倍，今年一季度新能源渗透率也超过70%；另一方面，一汽奔腾斥资百亿打造的悦意序列，以及产品背后构建的完整技术架构也为“All in新能源”带来了更强的动力。
如今一汽奔腾再度引入战略投资者，继续深化改革，在股改成果初显、产品布局成型、品牌认知回暖的关键时刻落地，或将助力一汽奔腾加快智能化、电动化转型，在“奋力跻身自主第一阵营”的路上再次前进一大步。
股改成效显著 体制机制创新实现市场突围
在中国一汽坚定推进自主品牌发展的大战略下，一汽奔腾承接了重要的历史任务。同此前的北汽新能源、广汽埃安等一样，一汽奔腾也开始通过体制机制创新进行改革，以期达到更好的效果。
2023年，一汽奔腾正式启动股份制改革，通过增资扩股引入江苏悦达集团，为奔腾整合市场资源，激活外部机制，奠定了坚实的基础。据了解，悦达集团在新能源汽车产业链布局广泛，拥有国新新能源、悦达延锋汽车部件、悦达新能源电池等在内的汽车产业全链条生态体系，为一汽奔腾带来了强大的渠道资源和技术协同性。
在引入悦达集团后，一汽奔腾也实现了“长春+盐城”的双生产基地布局，其中盐城新能源基地，更为一汽奔腾的新能源转型提供了强大动力。该基地总投资超过50亿元，从项目立项到首款车型奔腾小马下线仅用18个月。并且从市场成绩来看，奔腾小马上市后连续多个月销量破万，成为细分市场“国民神车”。
一汽奔腾经过两年的股改，不仅优化了治理结构，还在引入外部资本的同时也提升了企业运行效率和资源配置能力。至于效果，最直观的是让一汽奔腾在市场环节实现突围，2024年，奔腾品牌整体销量达15.1万辆，同比增长25%，创十年来最高水平。其中，奔腾品牌新能源产品销售82872辆，同比增长214%，新能源渗透率达到55%，远超全行业新能源汽车渗透率。
今年一季度，一汽奔腾销量达38939辆，同比增长47.4%，其中新能源销量28441辆，渗透率达73%，成为销量增长主要驱动力。值得关注的是，股改过程中，一汽奔腾的新能源矩阵正快速完善，奔腾小马之外，悦意序列车型正逐步进入市场，定位年轻家庭的悦意03、上海车展亮相的B+级旗舰悦意08正为一汽奔腾开启新一轮的新能源攻势。
更重要的是，悦意系列的背后已经形成了完整的新能源、智能化技术链条，让一汽奔腾的新能源转型更具看点。
百亿研发构筑悦意序列技术护城河 再引战投强化资源协同
悦意序列是一汽奔腾参与新一轮竞争的重点车系，其背后是过去三年里，一汽奔腾斥资百亿打造的技术架构，包括“越影平台+逐日动力+如意座舱”等，覆盖平台、动力、智能座舱、智能驾驶辅助系统等核心技术板块。
其中，越影平台是悦意序列的技术基石，拥有五大核心技术板块，包括实现多域融合和智能的超光架构，通过优化风阻、热管理等保障低能耗的灵驭能效，支持轴距灵活调节和续航自由拓展的百变舒乘，操控灵敏度更高、制动距离更小的星驰底盘以及涵盖事故前中后全流程的磐石安全等。
这一平台已应用于悦意03、悦意07等车型，以悦意03为例，其拥有565公里的续航里程，全球量产A级SUV最低的风阻系数，低至11.8度的百公里电耗以及高达78%得房率等核心优势。逐日动力是悦意序列的动力核心，包括BMP超能纯电、超级混动和超能增程三条技术路线。
BMP超能纯电，由极鸥电驱和装甲电池组成，前者可实现多种集成形式，兼顾多种驱动形式，并且效率较高，目前，极鸥八合一电驱已在悦意03车型量产，极鸥三合一电驱综合效率高达92%。后者则具备高安全性、可靠性，整个系统可实现60万公里运行零故障。